Der jährliche Bericht über die Perspektiven für Elektrofahrzeuge (EVO) von „BloombergNEF“ prognostiziert in diesem Jahr fast 22 Millionen Verkäufe von 100% elektrischen und Plug-in-Hybridfahrzeugen, was, wenn dies bestätigt wird, einen Anstieg von 25% im Vergleich zu 2024 darstellt. Laut derselben Quelle wird dies durch den Rückgang der Kosten für Lithium-Ionen-Batterien und den Anstieg der Produktion erschwinglicherer Elektro-Modelle angetrieben.
Das Dokument weist darauf hin, dass China fast zwei Drittel dieser Verkäufe ausmacht, gefolgt von Europa mit 17% und den USA mit 7%. Darüber hinaus wird erwartet, dass Plug-in-Hybridfahrzeuge in diesem Jahr eines von vier weltweit verkauften Fahrzeugen repräsentieren, „ein bemerkenswerter Anstieg im Vergleich zu vor einigen Jahren, als weniger als 5% der weltweiten Fahrzeugverkäufe elektrisch waren“, fügt der Bericht hinzu.
In den USA ist die Perspektive düster. Obwohl die Prognose einen Anstieg der Verkaufszahlen von Elektrofahrzeugen von 1,6 Millionen im Jahr 2025 auf 4,1 Millionen im Jahr 2030 vorhersagt, stellt diese Zahl 14 Millionen weniger dar als zuvor geschätzt. Ein besonders kritisches Thema ist der Rechtsstreit über die Sonderausnahme Kaliforniens bezüglich der Emissionswerte. Wenn der Bundesstaat mit der höchsten Anzahl an Fahrzeugen im Umlauf in den USA seine Sonderbefugnisse verliert, könnten die Verkaufszahlen noch weiter sinken.
Auf diese Weise behält China seine Führungsposition gegenüber Europa und den USA, da es das einzige Land ist, in dem Elektrofahrzeuge im Durchschnitt günstiger sind als Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor. Um Chinas Dominanz weiter zu demonstrieren, besagt der Bericht, dass „69% der weltweit im Jahr 2024 verkauften Elektrofahrzeuge in China hergestellt wurden, wobei chinesische Hersteller eine bedeutende Präsenz im Verkauf von Elektrofahrzeugen in aufstrebenden Märkten wie Thailand und Brasilien haben. Diese Verkäufe, kombiniert mit einem sich entwickelnden politischen Umfeld in den USA, haben die Akzeptanz in einigen aufstrebenden Märkten, wie Thailand, auf ein höheres Niveau als in den USA angehoben“. Außerhalb Chinas führt das Vereinigte Königreich unter den großen Märkten und belegt den ersten Platz bei der Akzeptanz von Elektrofahrzeugen unter den großen Ländern in Europa, vor Deutschland.
„2024 war ein wegweisendes Jahr für elektrifizierten Verkehr, mit Elektrofahrzeugen, die globale Verkaufsrekorde erreichten und die Akzeptanz in aufstrebenden Märkten in Asien und Lateinamerika schnell zunahm. Trotz dieser Rückenwinde erwarten wir eine langsamere Akzeptanz von Elektrofahrzeugen sowohl kurzfristig als auch langfristig, hauptsächlich aufgrund von Veränderungen im Umfeld in den USA. Dieser Wandel in der globalen Akzeptanz wird auch erhebliche Auswirkungen auf die Batterieindustrie haben, was zu einem Überangebot in der Produktion führen wird.“, sagte Colin McKerracher von BloombergNEF und der Hauptautor des Berichts.
Der Bericht stellt fest, dass, obwohl die Nachfrage nach Batterien für 100% elektrische Fahrzeuge weiterhin wächst, sie niedriger ist als in früheren Prognosen, und zwischen 2025 und 2035 um 8% gesenkt wurde, im Vergleich zu den Prognosen des letzten Jahres, „was einer Reduzierung von 3,4 Terawattstunden im Batterieverbrauch entspricht – der Großteil davon (2,8 TWh) kann auf den Rückgang der Verkäufe von Elektro-Pkw in den USA zurückgeführt werden. Diese Dynamik führt zu einem anhaltenden Überangebot, senkt die Batteriekosten und intensiviert den Wettbewerb auf dem Markt“.
Darüber hinaus stellt der Bericht auch fest, dass die Ladepreise zunehmend kritisch werden. Obwohl viele Nutzer von der Heimladung profitieren, die bis zu 60% günstiger ist als Benzin, sind die Preise für öffentliches Schnellladen von Elektrofahrzeugen seit 2022 in den USA und Europa erheblich gestiegen. In einigen Fällen sind die Kosten pro Kilometer sogar höher als die von Verbrennungsmotoren. Diese Situation wird von „BloombergNEF“ als potenzieller Faktor angesehen, der neue Käufer von Elektrofahrzeugen abschrecken könnte.
