Andretti-Cadillac wurde als elftes Team aufgrund wahrgenommener mangelnder Bedeutung für den Sport der Formel 1 der Eintritt verwehrt. Michael Andrettis ehrgeiziger Versuch, in der Saison 2026 in die F1-Szene einzusteigen, mit der Unterstützung des amerikanischen Herstellers General Motors und der Marke Cadillac, wurde von der Formula One Management (FOM) abgelehnt. Die Entscheidung hat Unzufriedenheit unter den Mitgliedern des US-Kongresses verursacht, die Bedenken hinsichtlich dessen geäußert haben, was sie als unfaires und wettbewerbsfeindliches Vorgehen betrachten.
In einem Schreiben an den CEO von Liberty Media äußerte der US-Kongress seine Enttäuschung über die Ablehnung des Vorschlags von Andretti-Cadillac. Sie argumentieren, dass diese Entscheidung die Beteiligung von zwei amerikanischen Unternehmen, Andretti Global und General Motors, an der Formel 1 behindert hat. Der Kongress deutet weiterhin an, dass die Wahl der FOM möglicherweise von den bestehenden europäischen Herstellern im Sport beeinflusst wurde, die gegen amerikanische Unternehmen auf globaler Ebene konkurrieren. Diese Ablehnung wird als unfairer Versuch angesehen, die amerikanische Beteiligung zu blockieren und möglicherweise gegen das US-Kartellrecht zu verstoßen. Es ist erwähnenswert, dass die Formel 1 an der US-Börse gelistet ist.
In dem Schreiben wird betont, dass die Genehmigung eines F1-Teams ausschließlich aufgrund von Verdiensten erfolgen sollte, anstatt das aktuelle Starterfeld zu schützen. Der Kongress weist auch auf die Expansion des Sports in den Vereinigten Staaten hin, mit bereits drei Rennen im Kalender. Auf der Suche nach Antworten stellten 12 Mitglieder des US-Kongresses drei Fragen an Liberty Media. Erstens erkundigen sie sich nach der Begründung für die Entscheidung der FOM, Andretti-Cadillac abzulehnen, trotz des Potenzials, das erste F1-Team zu sein, das von Amerikanern besessen und gebaut wird. Obwohl das Team tatsächlich amerikanisch besessen ist, hängt es stark von italienischen Unternehmen wie Ferrari und Dallara ab.
Der Kongress beruft sich auf das Sherman Antitrust Act von 1890, das unfaire Wettbewerbsbeschränkungen verbietet, und stellt die Frage, ob die Ablehnung des Andretti-Vorschlags mit diesem Gesetz im Einklang steht. Sie argumentieren, dass die Verweigerung des Eintritts von Andretti-Cadillac zwangsläufig den aktuellen europäischen Herstellern in der Formel 1 zugutekommen würde. Schließlich äußert der Kongress Bedenken über die Bemühungen von General Motors, Cadillac in Europa wieder einzuführen, und stellt die Frage, ob dies die Entscheidung der FOM beeinflusst hat. Bisher hat die Formel 1 nicht direkt auf diesen Brief geantwortet.
Die Ablehnung des Andretti-Cadillac-Vorschlags hat die Aufmerksamkeit des US-Kongresses erregt, wobei die amerikanische Regierung ihre Unzufriedenheit mit der Entscheidung der FOM, ein amerikanisches Team aus dem Rennen auszuschließen, zum Ausdruck bringt. Allerdings versucht Andretti-Cadillac aktiv, neu zu verhandeln und strebt an, bis 2026 in den Sport einzusteigen. Das Ergebnis dieses Streits zwischen dem amerikanischen Vorschlag und dem Höhepunkt des Motorsports bleibt ungewiss.
