Lexus hat das aktualisierte RZ vorgestellt, das mit einem umfassenden Satz von Updates mehr Technologie bietet. 2023 als erstes Modell der japanischen Marke, das auf einer speziellen globalen Architekturplattform für 100 % elektrische Fahrzeuge basiert, eingeführt, bot das RZ ein neues Fahr- und Design-Erlebnis, das durch Elektrifizierungstechnologie verbessert wurde. Im Jahr 2024 wurde die Modellpalette mit der Einführung eines Frontantriebsmodells erweitert, um der Nachfrage nach diesem Modell gerecht zu werden.
Jetzt hat Lexus beschlossen, das RZ mit einer Reihe technischer Innovationen zu verbessern, angeführt von der ersten Anwendung des Steer-by-Wire-Systems von Lexus, was bedeutet, dass es keine mechanische Verbindung zwischen dem Lenkrad und der Lenksäule gibt. Stattdessen sendet eine elektrische Verbindung die Bewegungen des joystickähnlichen Lenkrads an die Räder und verspricht ein neues Fahrerlebnis mit sanfterem, einfacherem und intuitiverem Lenken.
Die neue Modellreihe umfasst das bekannte RZ 350e, das mit einem einzelnen Elektromotor an der Vorderachse ausgestattet ist, der 224 PS und 269 Nm maximales Drehmoment produziert. Der Elektromotor wird von einer neuen 77 kWh Lithium-Ionen-Batterie gespeist, die für alle Versionen gemeinsam ist und eine Reichweite von bis zu 575 km für das RZ 350e bietet.
Zusätzlich wird der RZ zwei Versionen haben, die stärker auf Leistung ausgerichtet sind. Die erste ist der RZ 500e, ausgestattet mit zwei Elektromotoren, die eine kombinierte Leistung von 375 PS liefern und es ermöglichen, in 4,6 Sekunden von 0 auf 100 km/h zu beschleunigen. Diese Version verspricht eine Reichweite von bis zu 500 km.
Die Spitzenversion ist der RZ 550e F Sport, der 402 PS produziert und in nur 4,4 Sekunden von 0 auf 100 km/h beschleunigt. Seine Reichweite beträgt 450 km.
Exklusiv für die F Sport-Version ist das „Interactive Manual Drive“ mit Schaltwippen, um Gangwechsel zu simulieren. Der Fahrer profitiert dabei von Motorengeräuschen mit einer Drehzahlbegrenzung und einigen visuellen Hinweisen, die anzeigen, wann man „schalten“ sollte, in einem simulierten 8-Gang-Automatikgetriebe.
Was das Laden der Batterie betrifft, so hat Lexus angekündigt, dass die Ladeleistung ebenfalls verbessert wurde, dank der Einführung eines neuen 22 kW AC-Bordladegeräts, anstelle des bisherigen Standards von 6,6 kW, und damit eine breitere öffentliche Infrastruktur unterstützt wird, die schnelleres Laden ermöglicht.
Das Laden bei niedrigen Temperaturen wurde ebenfalls mit einer neuen Funktion zur Batterievorheizung verbessert. Diese optimiert die Batterietemperatur, bevor das Laden beginnt, wodurch Verzögerungen beseitigt werden. Infolgedessen verspricht Lexus, dass die Ladezeit um etwa 30 Minuten verkürzt werden sollte.
Lexus hat angekündigt, dass der erneuerte RZ nächsten Herbst auf den europäischen Markt kommen wird.
