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Vor weniger als acht Monaten konnte Maserati MSG einen beeindruckenden Sieg im Formula E Rennen in Jakarta feiern. Maximilian Guenther zeigte bemerkenswertes Können und Effizienz, als er als Erster die Ziellinie überquerte. Seitdem hat das Team Schwierigkeiten, dieses Maß an Dominanz zu wiederholen. Angesichts der Herausforderungen, mit denen sie konfrontiert waren, ist ihre Fähigkeit, durchzuhalten, lobenswert. Die Off-Season war chaotisch und geprägt von der Abreise wichtiger Personen wie Teamdirektor James Rossiter und Chefingenieur Jeremy Colancon. Es gab sogar Zweifel, ob das Team in der Lage sein würde, rechtzeitig für den Vorsaisontest in Valencia ihre Autos zu bauen und zu schicken. Das Team bewies jedoch seine Widerstandsfähigkeit in Valencia und lieferte solide Leistungen trotz der pessimistischen Vorhersagen der Skeptiker. Die Eröffnung in Mexiko-Stadt war eine anspruchsvolle Herausforderung, bei der sowohl Guenther als auch der neue Teamkollege Jehan Daruvala Rückschläge in der ersten Trainingssitzung hinnehmen mussten. Guenthers außergewöhnliches Fahren sicherte ihm einen dritten Platz in der Startaufstellung und machte ihn zum schnellsten Fahrer außerhalb der Jaguar- und Porsche-Teams. Obwohl er im Rennen knapp am Podium vorbeischrammte, war Guenther zweifellos einer der Höhepunkte außerhalb der Top-Teams. Obwohl seine Leistung in Diriyah nicht so stark war, sind Guenthers acht Punkte in drei Rennen ein Beweis für die Leistungen des Teams unter schwierigen Umständen. Cyril Blais, der neue Chefingenieur des Teams, spielte eine entscheidende Rolle bei der Aufrechterhaltung der Stabilität und der Sicherstellung, dass das Team wettbewerbsfähig bleibt. Blais kam vom Team Mahindra, wo er mit den Fahrern Pascal Wehrlein und Alex Lynn zusammenarbeitete. Seine starke Arbeitsmoral und pragmatische Herangehensweise waren genau das, was das Team in einer herausfordernden Zeit brauchte. Trotz der Rückschläge durch die Umstrukturierung glaubt Blais, dass das Team immer noch das Potenzial hat, erfolgreich zu sein. Er betont, dass das Team nicht nur auf wenigen Einzelpersonen beruht, sondern auf den gemeinsamen Anstrengungen des gesamten Teams. Blais erkennt an, dass die Umstrukturierung Ressourcen und Energie von leistungsbezogenen Themen abgelenkt hat, was bedauerlich ist. Die fehlende Stabilität im Führungsteam hat sich negativ auf Maserati MSG ausgewirkt, ebenso wie die kommerzielle Situation des Teams. Das Team befindet sich derzeit in Verhandlungen mit potenziellen Investoren und könnte in naher Zukunft erhebliche Veränderungen durchlaufen. Maserati MSG wird hauptsächlich von den Co-Vorsitzenden Scott Swid und Jose Aznar finanziert, die die Teambesitzer sind. Die Details ihrer Partnerschaft mit Maserati sind unbekannt, aber sie haben die Lieferung von DS Automobiles-Antriebseinheiten für die Gen3-Ära gesichert. Die kommerzielle Seite des Teams muss jedoch weiterentwickelt werden, und in den letzten Monaten gab es Veränderungen im Management, im technischen Personal sowie in der finanziellen und kommerziellen Führung. Gerüchte über einen möglichen Verkauf oder die Suche nach zusätzlichen Partnern kursieren seit dem Ende der Saison 2023. Trotz dieser Ablenkungen bleibt das Team auf seine Verantwortlichkeiten fokussiert und sucht nach Stabilität. Blais betont die Bedeutung von Stabilität in einem wettbewerbsfähigen Team und glaubt, dass sie der Schlüssel zum Erfolg ist. Das Team hat Anstrengungen unternommen, um sich zu verbessern, negative Nachrichten in positive Chancen umzuwandeln und Einzelpersonen mehr Verantwortung zu übertragen. Ein Beispiel dafür ist Fabien Geffroy, der vom Strategieingenieur zum Teammanager gewechselt ist. Seine positive Energie und Hingabe haben dazu beigetragen, das Team voranzubringen. Obwohl Maserati MSG bisher viele überrascht hat, liegt ihre größte Herausforderung darin, ihre Zukunft zu sichern. Blais und das Team werden weiterhin hart arbeiten, und es könnten während der Saison noch mehr Überraschungen auf sie warten. Der Underdog-Status des Teams könnte ihnen auf neuen Strecken wie Tokyo, Shanghai und Misano einen Vorteil verschaffen. Was die Zukunft betrifft, erkennt Blais an, dass sie außerhalb seiner Kontrolle liegt. Er und das Team werden jedoch weiterhin die Skeptiker widerlegen, indem sie sich auf das konzentrieren, was sie am besten können – Rennen fahren.
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