Sie könnten denken, dass der Porsche Cayman GT4 RS mit seinem schreienden, vom 911 GT3 abgeleiteten Motor und einer Drehzahlgrenze von 9.000 U/min der Höhepunkt der Cayman-Leistung ist. Aber es gibt eine andere Stufe für diejenigen, die noch mehr auf Rennstrecke fokussierte Verrücktheit verlangen: den GT4 RS Manthey. Entwickelt, um alle Straßenmanieren, die der GT4 RS vielleicht hatte, zu opfern, ist dies eine kompromisslose, rundenzeitverfolgende Maschine.
Für die Unbekannten: Manthey Racing ist ein deutsches Rennteam mit einer bewegten Geschichte, das unter anderem die GT-Programme von Porsche betreut. Porsche besitzt eine Mehrheitsbeteiligung an Manthey, und seit 2021 produziert das Team leistungsoptimierte Rennstreckenkits für Porsches Modellreihe. Diese Kits, die über zertifizierte Porsche-Händler erhältlich sind, sind ausschließlich darauf ausgelegt, die Rennstreckenleistung zu verbessern.
Der GT4 RS ist bereits ein Monster. Mit einem 493-PS-Motor, der direkt aus dem 911 GT3 stammt, massiven Bremsen und aerodynamischen Anpassungen ist er so nah, wie Porsche den Cayman dem 911 erlauben wird. Aber Manthey Racing war nicht zufrieden. Ihr Kit konzentriert sich darauf, die Kurvenfähigkeit und die Bremsstabilität des Fahrzeugs zu verfeinern, ohne den bereits leistungsstarken Antriebsstrang zu berühren.
Der Manthey GT4 RS verfügt über einen größeren Heckflügel, Kohlefaser-Aero-Blades über den Hinterrädern und Stahlbremsleitungen. Er verzichtet auf Porsches adaptive Federung zugunsten manuell einstellbarer Gewindefedern, ein Schritt, der jeglichen Anschein von Straßenkomfort beseitigt. Das Ergebnis? Ein Auto, das steifer und noch mehr auf die Rennstrecke fokussiert ist. Wenn Sie das Manthey-Kit nur kaufen, um bei Ihrem örtlichen Cars and Coffee zu protzen, verschwenden Sie Ihr Geld.
Wir haben den mit Manthey ausgestatteten GT4 RS auf die Lime Rock Park Strecke gebracht, eine kurze, aber technische Strecke in Connecticut, um zu sehen, was all das Geld – 53.946 Dollar zuzüglich Installation – wirklich bringt. Zunächst ist es schwer, bedeutende Unterschiede zum Standard-GT4 RS zu erkennen. Er klingt ebenso glorreich, mit dem gleichen Ansauggeräusch, und fühlt sich anfangs ebenso ausgewogen an. Aber wenn man anfängt, zu pushen, werden die Vorteile des Manthey-Kits deutlich.
Die Bremsleistung ist besonders bemerkenswert. Auf der Geraden von Lime Rock fühlte sich der reguläre GT4 RS beim starken Bremsen unruhig an. Mit dem Manthey-Kit gibt es mehr anfänglichen Biss und eine deutlich bessere Stabilität, wahrscheinlich dank des erhöhten Abtriebs. Das Manthey-Auto fühlt sich stabiler und selbstbewusster an, wodurch Bremszonen zu Gelegenheiten werden, anstatt zu nervenaufreibenden Erfahrungen.
Auch die Kurvenfahrt ist präziser. Es gibt einen leichten Anstieg des Untersteuerns, aber es sorgt für Stabilität, wodurch das Auto vorhersehbarer und einfacher zu kontrollieren ist, wenn man am Limit fährt. In schnelleren Kurven, wie Lime Rocks West Bend und Downhill, kommt der zusätzliche Abtrieb zur Geltung, was es ermöglicht, mehr Geschwindigkeit mit Vertrauen zu halten.
Also, wie viel schneller ist es? Nach zwei gestoppten Runden hat der Manthey GT4 RS eine Runde in 58,47 Sekunden geschafft, was eine halbe Sekunde schneller ist als die Nicht-Manthey-Version. Das mag nicht viel erscheinen, aber denken Sie daran, dass Lime Rock nur 1,5 Meilen lang ist. Auf größeren Strecken wie Spa oder dem Nürburgring würde sich dieser Abstand wahrscheinlich vergrößern. Tatsächlich hat das Manthey-Auto auf dem Nürburgring sechs Sekunden von der Zeit des Standard-GT4 RS abgezogen.
Aber hier ist die große Frage: Ist es die fast 54.000 Dollar wert? Wenn Sie nur gelegentlich Track Days genießen möchten und nicht besessen sind davon, Zehntel von Ihrer Rundenzeit abzuziehen, wahrscheinlich nicht. Der GT4 RS ist bereits eine unglaubliche Maschine in seiner Serienform. Aber wenn Sie das Geld haben und entschlossen sind, die absolut beste Track-Version des GT4 RS zu haben, ist das Manthey-Kit ein Muss.
Und für diejenigen, die einfach cool aussehen wollen, verkauft Porsche Ihnen Mantheys Aero-Radblätter für 680 Dollar.
