Manhart Performance hat uns an die radikaleren Interpretationen einiger Modelle gewöhnt, und dieses Mal präsentierte es den TR 900 II, eine leistungsstärkere Version des Porsche 911 Turbo S.
Wie bereits beim TR 700 II, einer maßgeschneiderten Version des 911 GT2 RS, kommt der neue TR 900 II mit einer blauen Karosserielackierung, ausgestattet mit einem speziellen Aerodynamik-Kit von Moshammer, das einen neuen Frontlippe, Seitenschweller sowie einen großzügigen Heckdiffusor und Spoiler umfasst. Es gibt auch eine Erwähnung der sechsspeichigen Concave One Schmiederäder, die vorne 21’’ und hinten 22’’ messen.
Im Innenraum sind die blauen Details an den Sicherheitsgurten und der Kopfstütze hervorzuheben, die im Kontrast zu den schwarzen Ledersitzen und den schwarzen Oberflächen des Innenraums stehen.
Die größte Veränderung ist jedoch die Leistung des Sechszylinder 3,8-Liter Biturbo Boxer-Motors, der in der Originalversion, dem Turbo S, serienmäßig 650 PS und 800 Nm bietet; der deutsche Tuner ging jedoch weiter und stattete den TR 900 II mit beeindruckenden 922 PS und einem maximalen Drehmoment von 1.090 Nm aus.
Um dieses Leistungsniveau zu erreichen, hat Manhart den Motor neu programmiert, die Federung verbessert, um diese Sonderversion des 911 Turbo S noch dynamischer zu machen, und das Modell mit unserem Edelstahl-Auspuffsystem mit Klappensteuerung sowie Wettbewerbs-Downpipes und 200-Zellen-Katalysatoren ausgestattet.
Um diesen signifikanten Anstieg der Motorleistung zu bewältigen, hat Manhart das siebenstufige Doppelkupplungs-PDK-Getriebe aktualisiert. Das Bremssystem blieb jedoch unverändert, da Porsche den 911 Turbo S mit einem carbon-keramischen Bremssystem ausstattet.
