Der Neuwagenverkauf in Europa wuchs im Oktober im Vergleich zum selben Monat 2024 um 4,9 %, ein Ergebnis, das die Wahrscheinlichkeit erhöht, dass 2025 mit positiven Zahlen abschließt, nach einer negativen ersten Jahreshälfte, bedingt durch die Unsicherheiten im Zusammenhang mit der Einführung von Zöllen und den Ankündigungen von Verlusten (oder Gewinnrückgängen), die von vielen Herstellern gemacht wurden. Laut dem Spezialisten Dataforce wurden in der Region insgesamt 1.097.663 Fahrzeuge verkauft (unter Berücksichtigung der EU-Mitgliedstaaten, des Vereinigten Königreichs und der EFTA-Länder), 50.982 mehr als im Oktober 2024.
Diese bescheidene Erholung wird dem Wachstums- (oder Stabilisierungstrend) zugeschrieben, der in den größten Ländern des Kontinents beobachtet wurde – die Verkäufe stiegen in Deutschland (7,8 %) und Frankreich (2,9 %), während sie in Italien leicht zurückgingen (-0,5 %). Das Analystenteam von Dataforce, das die Zahlen untersucht hat, warnte jedoch, dass etwa 40 % des Fortschritts auf „taktische“ Weise und außerhalb des Einzelhandels in den Kanälen von Händlern und Herstellern sowie bei Mietwagen erzielt wurden.
Im kumulierten Gesamtwert für 2025, nach dem vierten aufeinanderfolgenden Monat mit positiven Zahlen, gab es ein Wachstum von 1,8 %, eine Zahl, die im Gegensatz zu dem Rückgang von 1 % steht, der von Januar bis Juni verzeichnet wurde. Die Erwartungen für 2026 sind ebenfalls optimistisch, mit Ankündigungen von Anreizpaketen für den Kauf von Elektrofahrzeugen in den wichtigsten Märkten der Region (Deutschland, Frankreich und Italien).
In Bezug auf das prozentuale Wachstum waren chinesische Marken im Oktober die Protagonisten: Jaecoo (5960 Einheiten), Leapmotor (3959) und Chery (1884) verzeichneten vierstellige Verkaufszahlen, BYD wuchs um 208% und erreichte 17.514 Einheiten und näherte sich MG, dem Hersteller des SAIC-Konsortiums, der „nur“ um 35% auf 23.896 Einheiten wuchs. Citroën gewann 32%, profitierte vom erhöhten Produktionsrhythmus des C3 und C3 Aircross. Cupra und Mini verbesserten ebenfalls ihre kommerzielle Leistung erheblich im Vergleich zu Oktober des letzten Jahres (26% bzw. 25%).
Tesla (-45%), Porsche (-26%), Jeep (-18%) und Toyota (-12%) waren die Highlights auf der negativen Seite. Im Fall der japanischen Marken stellte dieser Rückgang sogar den Verlust (an Skoda) der zweiten Position im Ranking der meistverkauften Marken in Europa dar. VW hielt die erste.
Auch in der Analyse der Zahlen nach Konsortien sehr positive Ergebnisse, mit einem Wachstum von 11% für die Renault-Gruppe, 6,8% für die Volkswagen-Gruppe, 6,4% für die BMW-Gruppe und 4,5% für Stellantis.
