VW wird seine Präsenz auf der Automobilmesse in München nutzen, um der Öffentlichkeit die zweite Generation des T-Roc vorzustellen, eines der meistverkauften Modelle der Marke, das im Autoeuropa-Werk in Palmela, Portugal, produziert wird.
Die neue Generation des Crossover, basierend auf dem Golf, präsentiert einen evolutionären Sprung, der auf den ersten Blick offensichtlich ist, dank eines kraftvollen und raffinierten Designs. Sie behält das charakteristische DNA des T-Roc mit einer coupéartigen Silhouette am Heck, die die zusätzlichen 12 cm Gesamtlänge im Vergleich zum Vorgängermodell optimal nutzt. Die großzügigeren Proportionen ermöglichen es dem neuen T-Roc, ein dynamischeres und ausdrucksstärkeres Design zu zeigen.
Der vordere Abschnitt wurde aktualisiert und spielt eine wichtige Rolle in der neuen Interpretation des T-Roc. Die neuen LED-Scheinwerfer sind serienmäßig. Die IQ.LIGHT LED-Matrixscheinwerfer sind optional in den Ausstattungsvarianten Style und R-Line erhältlich und sind mit dem VW-Logo verbunden, das von einem schmalen Lichtstreifen beleuchtet wird.
Das Profil zeigt auch Neuheiten mit originalen Linien, die jedoch deutlich zeigen, dass wir T-Roc DNA haben. Die neu gestaltete Karosserie hat die Aerodynamik um 10 % verbessert, mit einem cw-Wert von 0,29. An der Rückseite des T-Roc wird sie zudem durch den durchgehenden LED-Balken mit dem in Rot beleuchteten VW-Logo hervorgehoben.
Das Interieur wurde erheblich verbessert und präsentiert sich in Premium-Qualität, mit glatten Oberflächen und innovativen Technologien. Beispielsweise ist das Armaturenbrett mit einem neu entwickelten Stoff bezogen, der zusammen mit der Ambientebeleuchtung eine Lounge-Atmosphäre schafft.
Darüber hinaus übernimmt der neue T-Roc verschiedene Funktionen aus den Tiguan- und Tayron-Modellen, wie die neueste Evolution der Fahrererlebnissteuerung, die unter anderem die Auswahl von Fahrprofilen und die Lautstärkeregelung ermöglicht. Eine Neuheit im T-Roc – und auch in seinem Segment – ist das Head-up-Display, das auf die Windschutzscheibe projiziert wird und wichtige Informationen, wie Geschwindigkeit oder Navigationspiktogramme, direkt im Sichtfeld des Fahrers anzeigt und als Option erhältlich ist.
Was den Platz betrifft, so verstärkt die neue Generation des T-Roc ihr Familienimage mit mehr Platz für die Passagiere auf der Rückbank, dank der zusätzlichen 12 cm in der Länge des neuen T-Roc.
Darüber hinaus wird im T-Roc, in der Style-Version, erstmals ein ergoActive-Sitz mit 14 elektrischen Verstellmöglichkeiten und einer Massagefunktion verfügbar sein. Das Kofferraumvolumen erhöht sich um 30 Liter und beträgt insgesamt 475 Liter, wenn bis zur Höhe der Rücksitzlehnen beladen.
Der neue T-Roc ist das dritte SUV von VW, das auf der neuesten Evolutionsstufe der modularen Querbaukasten, dem MQB evo, basiert – und profitiert somit von den Hardware- und Software-Verbesserungen dieser modularen Plattform. Zu den Neuerungen gehört eine neue Version des Travel Assist. Dieses System ermöglicht automatische Spurwechsel und reagiert zudem mit noch größerer Antizipation auf Geschwindigkeitsbegrenzungen.
Erstmals umfasst der neue T-Roc auch Systeme wie Park Assist Pro, das die Speicherfunktion nutzt, um vollautomatische Parkmanöver über Entfernungen von bis zu 50 Metern zu ermöglichen und auch über ein Smartphone gesteuert werden kann, um in engere Parklücken ein- oder auszufahren.
In der ersten Phase wird der T-Roc mit zwei Versionen des eTSI 1,5-Liter-Motors erhältlich sein, mit 116 und 150 PS sowie 220 und 250 Nm maximalem Drehmoment, jeweils mit einem siebenstufigen Automatikgetriebe und einem 48V-System, das zusätzlich 19 PS bereitstellt, immer im temporären Modus.
Darauf folgen zwei vollständige Hybridantriebssysteme, ein Debüt im VW-Konzern, die immer mit Frontantrieb ausgestattet sein werden. In Zukunft wird ein T-Roc R erhältlich sein, mit einem 2.0 Mild-Hybrid-Motor, als die leistungsstärkste Variante der Reihe, sowie einem siebenstufigen Doppelkupplungsgetriebe.
