Der Maserati GT2 ist bereit, die Rennstrecken herauszufordern, nachdem er sein Debüt am Ende der letzten Saison der europäischen Meisterschaft seiner Klasse gegeben hat. Als natürliche Weiterentwicklung des MC12 ist er mit einem V6-Herz mit 90° Biturbo ausgestattet, das auf dem Nettuno-Motor des MC20 basiert.
Der Maserati GT2, ein nicht homologiertes Wettbewerbsfahrzeug für die Straße, aber optimiert, um auch auf der Rennstrecke zu brüllen und zu überraschen, wurde geschaffen, um die Marke Modena wieder in die Rennserien für Rennwagen mit abgedeckten Rädern zurückzubringen und somit eine Wettkampftradition zu vermitteln, die ein integraler Bestandteil ihrer DNA ist.
Um dies zu erreichen, ist das Modell, das für die Rennstrecke bestimmt ist, mit dem Nettuno-Sechszylinder-V-Motor mit 90°, zwei Turboladern, 3,0 Litern Hubraum und Trockensumpfschmierung ausgestattet. Er liefert je nach BoP 621 PS bei 7500 U/min und ein außergewöhnliches Drehmoment von 730 Nm ab 3000 U/min. Die spezifische Leistung beträgt 207 PS/l. Das Verdichtungsverhältnis beträgt 11:1, der Durchmesser 82 mm und der Hub 88 mm. Die Seele dieses Motors bleibt das innovative Vorkammer-Verbrennungssystem mit zwei Zündkerzen, eine Technologie, die für die Formel 1 entwickelt wurde und nun im Maserati GT2 verfügbar ist. Das System basiert auf drei Hauptkomponenten: der Vorkammer, die sich zwischen der zentralen Zündkerze und der herkömmlichen Verbrennungskammer befindet; der seitliche Zündkerze, die als Unterstützung dient, um eine normale Verbrennung im Motor sicherzustellen, wenn die Vorkammer nicht erforderlich ist; und das duale Einspritzsystem, indirekt und direkt, um die perfekte Kraftstoff- und Luftmischung zu gewährleisten.
Die Turbolader und Abgaskrümmer wurden überarbeitet, um einen höheren Ladedruck und eine höhere Effizienz bei maximaler Leistung sowie einen geringeren Gegendruck aufgrund des unterschiedlichen Abgassystems zu ermöglichen, um auf allen Strecken weltweit das gleiche Leistungsniveau zu gewährleisten.
Zusätzlich gibt es eine neue Auspuffanlage, die den Anforderungen des Wettbewerbs entspricht, sowie spezifische Lufteinlässe und einen Kühlkreislauf, um die Leistung aller Systeme zu maximieren.
Bei der Eröffnungsveranstaltung der Fanatec GT2 European Series, die nächstes Wochenende stattfindet, wird die Trident-Marke mit drei Fahrzeugen präsent sein und die sportliche Natur und Wettbewerbsfähigkeit des neuen Maserati GT2 zeigen.
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Um dies zu erreichen, ist das Modell, das für die Rennstrecke bestimmt ist, mit dem Nettuno-Sechszylinder-V-Motor mit 90°, zwei Turboladern, 3,0 Litern Hubraum und Trockensumpfschmierung ausgestattet. Er liefert je nach BoP 621 PS bei 7500 U/min und ein außergewöhnliches Drehmoment von 730 Nm ab 3000 U/min. Die spezifische Leistung beträgt 207 PS/l. Das Verdichtungsverhältnis beträgt 11:1, der Durchmesser 82 mm und der Hub 88 mm. Die Seele dieses Motors bleibt das innovative Vorkammer-Verbrennungssystem mit zwei Zündkerzen, eine Technologie, die für die Formel 1 entwickelt wurde und nun im Maserati GT2 verfügbar ist. Das System basiert auf drei Hauptkomponenten: der Vorkammer, die sich zwischen der zentralen Zündkerze und der herkömmlichen Verbrennungskammer befindet; der seitliche Zündkerze, die als Unterstützung dient, um eine normale Verbrennung im Motor sicherzustellen, wenn die Vorkammer nicht erforderlich ist; und das duale Einspritzsystem, indirekt und direkt, um die perfekte Kraftstoff- und Luftmischung zu gewährleisten.
