Pierre Gasly, Fahrer des Alpine F1 Teams, hatte eine enttäuschende Leistung beim Bahrain Grand Prix. Teamchef Bruno Famin äußerte seine Überraschung und Enttäuschung über die schlechten Qualifikationsergebnisse des Teams. Obwohl er aufgrund der Entscheidung des Teams, ihr Auto zu überholen, einen schwierigen Start in die Saison erwartete, hatte Famin nicht damit gerechnet, dass Gasly und sein Teamkollege Esteban Ocon die langsamsten Fahrer auf dem Grid sein würden. Famin räumte ein, dass das Team Bereiche identifiziert hat, die verbessert werden müssen, und Pläne für zukünftige Upgrades hat. Der Mangel an Traktion wurde als eines der Hauptprobleme mit dem Auto identifiziert, insbesondere in den langsamen Kurven der Bahrain-Strecke.
In einem Boulevardformat wurde bekannt gegeben, dass der Technische Direktor Matt Harman und der Aerodynamik-Chef Dirk de Beer zurückgetreten sind, da sich Alpine am Ende der Wertung befand. Famin, der das dem Renault gehörende Team vertritt, erklärte, dass der katastrophale Saisonstart die Notwendigkeit eines Wechsels innerhalb des Teams bestätigte, was zu diesen Rücktritten führte. Alpine hat seine technische Organisation jetzt umstrukturiert und einen dreigliedrigen Aufbau übernommen, der dem Ansatz von McLaren in der letzten Saison ähnelt, als sie mit eigenen Schwierigkeiten konfrontiert waren.
Famin erklärte die Gründe für diese Entscheidung und betonte den Wunsch, Erfolge auf der Rennstrecke in die Fabriken zu bringen. Dies beinhaltet eine Veränderung der Mentalität, die Förderung von Kreativität und die Etablierung einer horizontaleren und agileren Organisation. Das Ziel ist es, die talentierten Einzelpersonen im Team zu entwickeln und ihnen zu ermöglichen, ihr maximales Potenzial für das Projekt und das Unternehmen als Ganzes einzubringen.
Famin ist zuversichtlich, dass das erneuerte Konzept des Alpine-Autos ungenutztes Potenzial hat, das zu Verbesserungen vor der regulatorischen Überarbeitung von 2026 führen wird. Auf die Frage nach dem Schwerpunkt dieser Überarbeitungen erklärte er, dass es sowohl kurzfristig als auch zukunftsorientiert ist. Das neue Auto, A524, hat bereits Potenzial, aber es besteht auch die Notwendigkeit, den Ansatz in der Entwicklung und im Rennsport des Autos zu ändern. Das Wissen und die Erfahrungen, die mit dem A524 gewonnen werden, sind von unschätzbarem Wert für die Entwicklung des A526, des Autos für die Saison 2026.
