Max Verstappen, der Red Bull Racing repräsentiert, fuhr am 9. Juni 2024 mit seinem RB20-Auto aus der Boxengasse beim Kanadischen Grand Prix. Das Rennen präsentierte eine interessante Situation mit wechselhaften Wetterbedingungen, bei der drei verschiedene Teams realistische Chancen auf den Sieg hatten. Doch erneut waren es Verstappen und sein Team, die von den Fehlern anderer profitierten und als Sieger hervorgingen. Dies zeigte, dass allein ein konkurrenzfähiges Auto nicht ausreicht, um die amtierenden Champions im Jahr 2024 zu stürzen.
Im Gegensatz zu früheren Rennen kam Red Bull ohne den klaren Favoritenstatus nach Montreal. In der vorherigen Runde in Monaco hatte das Team Schwierigkeiten mit der Fähigkeit seines RB20-Autos, mit den Unebenheiten und Randsteinen der Strecke umzugehen, die entscheidend für schnelle Rundenzeiten waren. Verstappen, der in diesem Rennen Sechster wurde, gab offen zu, dass ihre Schwäche beim Überfahren der Randsteine aufgrund der aktuellen Bodeneffekt-Regelungen offenbart worden war. Als andere Teams Red Bulls Leistung näher kamen, wurde diese Schwäche immer deutlicher.
Auch der Gilles-Villeneuve-Kurs in Montreal stellte eine große Herausforderung für die Teams dar, da er ein Auto erforderte, das die Randsteine effektiv bewältigen konnte. Red Bull wusste, dass sie in diesem Rennen den Schaden begrenzen mussten, nach ihren Schwierigkeiten in Monaco. Der Fokus richtete sich auf Ferrari, dessen SF-24-Auto im vorherigen Rennen außergewöhnlich gut abgeschnitten hatte und erneut als das zu schlagende Auto galt. Doch trotz ihres Optimismus und einer starken Leistung in den Trainingssitzungen schaffte es Ferrari überraschenderweise nicht in die dritte Qualifikationssitzung und versetzte sie in Schock.
Beide Fahrer machten den Mangel an Traktion für ihre Schwierigkeiten verantwortlich, wobei Ferraris anhaltender Kampf, Reifentemperatur bei kälteren Bedingungen zu erzeugen, anscheinend ein inhärenter Fehler in den Eigenschaften des SF-24-Autos ist. Ferraris Versuch, den Schaden während des Rennens zu minimieren, wurde in der zweiten Runde vereitelt, als Leclerc informiert wurde, dass er aufgrund eines Motorproblems bis zu fünf Zehntelsekunden pro Runde verliert.
Das technische Problem würde sich später verschlimmern und ihm auf den Geraden 80 PS kosten. Ein vollständiger Reset in der Boxengasse verbesserte seine Situation wenig, da ein frühzeitiger Wechsel auf Slick-Reifen dazu führte, dass er eine Runde zurücklag, bevor er das Rennen aufgab.
In der Zwischenzeit war Carlos Sainz auf dem besten Weg, einige Punkte zu retten, als er auf einer trockeneren Strecke an Geschwindigkeit gewann, bis er mit dem unglücklichen Williams von Alex Albon in einer Drehung in Kurve 6 kollidierte, wodurch Schäden entstanden, die zu Ferraris erstem Doppel-Ausfall seit Juni 2022 führten.
In Bezug auf Monaco lobte Ferrari-Teamchef Frederic Vasseur den Opportunismus des Teams im Vergleich zur letzten Saison. Seine Worte wurden jedoch über das Wochenende hinweg ignoriert, da das Team aus Maranello in allen Bereichen kämpfte.
Aber Vasseur betonte die Bedeutung, auf den Rückschlag nicht „überzureagieren“ oder die spezifischen Arbeitsmethoden zu ändern, die zu zwei Siegen in neun Rennen für das Team geführt haben.
Dennoch hat der kanadische GP einige signifikante Einschränkungen aufgezeigt, die Ferrari überwinden muss, um eine echte Bedrohung für die Dominanz von Red Bull zu werden.
Während der SF-24 das Potenzial hat, in Bezug auf Geschwindigkeit mit Red Bull zu konkurrieren, hat er auch einen engeren Betriebsbereich im Vergleich zu den Autos der Konkurrenten.
Die Schwierigkeiten von Ferrari haben den Druck auf Red Bull jedoch nicht verringert, da ihre Abwesenheit durch das Aufkommen von Mercedes als starkem Konkurrenten gefüllt wurde. Das deutsche Team hatte in den ersten acht Rennen aufgrund eines Korrelationsproblems mit ihrem modifizierten Auto Schwierigkeiten, das inkonsistent und unvorhersehbar war. Mercedes war jedoch zuversichtlich, dass die jüngsten Entwicklungen einen Durchbruch ermöglichten, der es ihnen ermöglichte, den Rückstand auf die drei Top-Teams zu verringern.
Andrea Stella, Teamchef von McLaren, stimmte dieser Einschätzung zu und bemerkte, dass es in den letzten Rennen Anzeichen dafür gab, dass Mercedes mit einer stabileren und anpassungsfähigeren Grundlage konkurrenzfähig war. Die Einführung eines modifizierten Frontflügeldesigns in Monaco schien ihre früheren Balanceprobleme zu lösen. Anders als in der Vergangenheit wurde Mercedes weder durch chronisches Untersteuern bei niedrigen Geschwindigkeiten noch durch Instabilität bei hohen Geschwindigkeiten beeinträchtigt.
In früheren Rennen hatte Mercedes Schwierigkeiten, wenn die Strecke erforderte, dass das Auto für unterschiedliche Kurvengeschwindigkeiten optimiert wurde. Sie würden das Untersteuern bei niedrigen Geschwindigkeiten beseitigen und bei hohen Geschwindigkeiten instabil werden oder umgekehrt. Dies war jedoch in Kanada kein Problem, da sich Mercedes nach dem Ende des Regens schnell an die Bedingungen anpasste und die Bestzeiten in der letzten Trainingssitzung erzielte.
George Russell nutzte dieses Potenzial und besiegte knapp Verstappen, um seine zweite Pole-Position seiner Karriere zu sichern. Russell führte das Rennen zu Beginn an, aber ein Fehler in der letzten Schikane in Runde 22, als Norris ihn überholte, ermöglichte es Verstappen, die Führung zu übernehmen. Dies erwies sich als entscheidender Wendepunkt im Rennergebnis.
Als McLaren einen Fehler machte, der Norris‘ Rennen beeinflusste, profitierte Verstappen am meisten, anstatt Russell. Russell hatte einen Moment in Kurve 8, der Norris ermöglichte, den zweiten Platz einzunehmen. Russell schaffte es jedoch, sich zu erholen und Piastri’s McLaren und seinen Teamkollegen Hamilton auf neuen Medium-Reifen zu überholen und sich den ersten Podiumsplatz der Saison für Mercedes zu sichern. Trotz dieses Erfolgs war Russell enttäuscht, die Möglichkeit verpasst zu haben, die Siegesserie von Mercedes zu beenden.
Ebenso war Hamilton enttäuscht von seiner Leistung und betrachtete es als eines seiner schlechtesten Rennen, obwohl er in der Lage war, drei Positionen wieder gutzumachen. In der Trainingssession (FP3) war Hamilton deutlich schneller als seine Konkurrenten, und Mercedes-Chef Toto Wolff beschrieb seine Geschwindigkeit als „galaktisch“. Doch als es in der Qualifikation (Q3) darauf ankam, war Hamilton 0,280 Sekunden langsamer als Russell, was zu einer Startposition auf dem siebten Platz führte.
Hamilton hat angedeutet, dass zugrundeliegende Probleme seine Leistung in schnellen Rundenzeiten beeinflussen. Allerdings hat er am Ende der vergangenen Saison anerkannt, dass er sich verbessern müsse, da er konstant in der Qualifikation übertroffen wurde. Daher ist es unbegründet zu behaupten, dass sein bevorstehender Abschied von Mercedes zu internem Sabotage geführt hat.
Trotz seiner Schwierigkeiten in der Qualifikation bleibt Hamilton ein starker Konkurrent unter Rennbedingungen. Er glaubte, dass ein Start in einer besseren Position ihm eine bessere Chance auf den Sieg geben würde. Leider nutzte Verstappen Hamiltons Schwierigkeiten aus und sicherte sich eine Startposition in der ersten Reihe, was zuvor unwahrscheinlich schien, da sein Auto nicht in seinem idealen Zustand war.
Im Gegensatz zu Hamilton performt Verstappen immer gut in chaotischen Rennen mit Regen. Er bleibt immer im Rennen und das ist kein Zufall.
Helmut Marko, Berater von Red Bull, gab bekannt, dass der dreifache Champion sowohl im Mercedes als auch im McLaren als Sieger hervorgegangen wäre, und es gibt Gründe, dem zuzustimmen. Norris hingegen ist fest davon überzeugt, dass er das McLaren-Auto in seinem Streben nach dem Sieg optimal genutzt hat, und er hatte eine vernünftige Basis für diese Behauptung. McLaren schien bereit zu sein, Verstappen erneut zu überholen, als beide Fahrer von Fernando Alonsos Aston Martin ausgebremst wurden und es ihnen ermöglichten, ihre Intermediates in den frühen Phasen des Rennens zu erhalten.
Was ein achtsekündiger Abstand zu den beiden Hauptkonkurrenten war, entwickelte sich allmählich zu einem sieben Sekunden Vorsprung für Norris, während er unermüdlich die Führenden verfolgte. Er überholte Verstappen und Russell geschickt in aufeinanderfolgenden Runden und beschleunigte schnell von ihnen weg. Leider wurde Norris‘ Vorteil zunichte gemacht und umgekehrt, als Logan Sargeants Williams in Kurve 4 stehen blieb und den Einsatz des Safety Cars auslöste, der McLaren überraschte.
Während Verstappen und die anderen Fahrer in die Box gerufen wurden, um auf Intermediates zu wechseln, fuhr Norris noch eine weitere Runde, was seinen vorherigen Fortschritt zunichte machte und ihn auf den dritten Platz zurückfallen ließ. McLaren hatte in dieser Hinsicht ein wenig Pech, da Norris‘ unübertroffene Geschwindigkeit bedeutete, dass er auf der Boxengeraden war, als das Safety Car eingesetzt wurde. Splittersekundenentscheidungen wie diese sind der Ort, an dem Rennen gewonnen oder verloren werden können, insbesondere wenn die Abstände so knapp sind.
Ein Merkmal eines Meisterschaftsteams ist die Fähigkeit, Entscheidungen zu treffen, die im Nachhinein offensichtlich erscheinen, und McLaren passt sich immer noch den erhöhten Anforderungen auf höchstem Wettbewerbsniveau an.
Christian Horner, Chef des Red Bull Teams, wies darauf hin, dass McLarens Entscheidung, auf Slickreifen zu wechseln, ihnen eine weitere Chance gab. McLaren entschied sich für eine riskante Strategie mit einem Überholmanöver, das Norris ermöglichte, die Führung zurückzugewinnen, bis ein nasser Ausgang aus der Box Verstappen ermöglichte, ihn zu überholen.
Horner argumentierte, dass Norris die Führung hätte behalten können, wenn McLaren gepitet hätte, während Verstappen Schwierigkeiten hatte, Grip auf den Medium-Reifen zu erzeugen. Norris gewann immer noch Zeit im Vergleich zu den Autos hinter ihm, bis zum Boxenstopp. Horner erklärte, dass McLaren hätte voraussehen sollen, dass Norris die gleiche Phase durchlaufen müsste, die seine Rivalen bereits zwei Runden zuvor erlebt hatten.
Stella, eine Vertreterin von McLaren, erklärte, dass das Team auf Updates für den MCL38 wartet, um eine Chance zu haben, Rennen auf eigene Faust zu gewinnen. Stella betonte jedoch, dass selbst wenn Norris seine Position auf der Strecke gehalten hätte, dies aufgrund des Vorteils von Mercedes unter trockenen Bedingungen keine Garantie für einen Sieg gewesen wäre.
Dies ignoriert jedoch die Tatsache, dass das vergangene Wochenende nicht nur darum ging, das schnellste Auto zu haben. McLaren hat eine Möglichkeit verpasst, die in ihrer Reichweite lag. Wie Verstappen nach dem Rennen erwähnte, ist Red Bull nicht in der gleichen dominanten Form wie in der letzten Saison. Verstappens Wochenende wurde durch ein elektrisches Problem beeinträchtigt, das ihn zwang, eine ältere Antriebseinheit zu verwenden.
Diese kleinen Rückschläge zeigen, dass Red Bull nicht unbesiegbar ist wie in der vorherigen Saison. Das Team arbeitet jedoch immer noch reibungslos und kann sich auf ihren Fahrer verlassen, um einen Unterschied zu machen, auch wenn sie nicht in Bestform sind. Verstappen machte einen Fehler, indem er durch das Gras in Kurve 1 fuhr und Norris überholen ließ. Aber Verstappen schaffte es, sicherzustellen, dass die Aktion hinter ihm keine bedeutende Bedrohung darstellte.
Nach Spekulationen über einen möglichen Titelkampf nach dem Monaco Grand Prix reagierte Red Bull entschieden mit einem Sieg auf einer anspruchsvollen Strecke. Es gibt ein düsteres Zeichen dafür, dass Red Bull wieder in Form sein wird, wenn die F1 in Barcelona für eine Reihe von konventionelleren Strecken ankommt.
Dennoch wird es mehr Entschlossenheit und Geschick von der Boxenmauer und den Fahrern erfordern, um die formidable Kombination aus Red Bull und Verstappen zu überwinden, selbst wenn die anderen Teams den Abstand weiter verringern.
2024
Der Fußballstar Cristiano Ronaldo erzielte gestern Abend ein unglaubliches Tor. Der portugiesische Spieler, der derzeit für den italienischen Verein Juventus spielt, zeigte einmal mehr seine außergewöhnlichen Fähigkeiten, indem er in der letzten Minute des Spiels ein Fallrückzieher-Tor erzielte. Die beeindruckende Aktion versetzte die Fans in Ekstase und erhielt viel Lob in den sozialen Medien.
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Das Spiel zwischen Juventus und ihrem lokalen Rivalen, Milan, war hart umkämpft und voller Spannung. Beide Teams kämpften bis zur letzten Minute, aber am Ende war es Ronaldo, der glänzte. Sein Fallrückzieher-Tor sicherte den Sieg für Juventus und versetzte die Fans und Teamkollegen in Ekstase.
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Die Juventus-Fans feiern nach dem gestrigen spannenden Sieg. Ronaldos Fallrückzieher-Tor wird sicherlich als einer der unglaublichsten Momente im Fußball dieses Jahres in Erinnerung bleiben. Die Fans hoffen, dass der Star weiterhin strahlen und in Zukunft spektakuläre Tore wie dieses erzielen wird.
Juventus‘ nächste Herausforderung wird gegen Napoli sein, und die Fans sind gespannt, was Cristiano Ronaldo auf dem Feld tun wird. Mit seiner Fähigkeit und Entschlossenheit ist es wahrscheinlich, dass er weiterhin Fußballfans auf der ganzen Welt überraschen und erfreuen wird.
