Renaults einst mächtiges Erbe in der Formel 1 wurde erodiert und lässt das einst feinste Motorsport-Engagement Frankreichs am Rande der Bedeutungslosigkeit wanken. Die Umfirmierung zu Alpine unter der Leitung von Luca de Meo markierte den Beginn einer Reihe von Fehltritten, die zum aktuellen Zustand des Chaos geführt haben. Die Marke, die einst den Sport dominierte mit 169 Grand-Prix-Siegen und zwei Weltmeisterschaften, kämpft nun darum, ihren früheren Ruhm wiederzuerlangen.
In einem offenen Gespräch im Formula For Success Podcast mit Eddie Jordan enthüllte Flavio Briatore, der Mann, der Renaults goldene Jahre mit Fernando Alonsos aufeinanderfolgenden Weltmeisterschaften 2005 und 2006 orchestrierte, wie er wieder in den Kreis zurückgeholt wurde. Briatores Rückkehr als Sonderberater des Alpine F1 Teams erfolgte nach einem Anruf von de Meo, der zugab, dass das Team in großen Schwierigkeiten steckte. Briatore erzählte von dem Gespräch: „Luca rief mich an und sagte, sie stecken komplett in der Scheiße mit dem Team. Ich sagte ihm, dass Formel 1 ein anderes Geschäft ist – eines, das einen engagierten Geist erfordert, nicht eine unternehmensinterne Bürokratie.“
Briatores Comeback stellt einen Moment des vollen Kreises für den Italiener dar, der aufgrund seiner Beteiligung an dem berüchtigten Crashgate-Skandal weiterhin eine kontroverse Figur bleibt. Doch sein Erfolgsbilanz mit Renault ist unbestreitbar und er steht nun vor der beängstigenden Aufgabe, ein Team wieder aufzubauen, das systematisch demontiert wurde. Briatores Ansatz ist klar: Fokus auf die Umstrukturierung des Teams, nicht nur in Bezug auf das Personal, sondern auch in Bezug auf Geist und Kultur. Er betonte, dass Erfolg in der Formel 1 nicht mit einer unternehmensinternen Mentalität erreicht werden kann – es erfordert Leidenschaft, Hingabe und eine klare Vision.
Einer von Briatores ersten Schritten war die Ernennung von Oli Oakes, dem ehemaligen Teamchef von Hitech GP, zum Teamchef. Dieser Schritt signalisiert eine Veränderung in der Führungsdynamik, wobei Briatore, de Meo und Oakes ein neues Power-Trio bilden, das damit beauftragt ist, das Glück von Alpine wiederherzustellen. Briatore hat es jedoch nicht eilig, sich um die Fahrerbesetzung zu kümmern, und betont, dass die Priorität auf dem Wiederaufbau der Teaminfrastruktur und der Verbesserung der Leistung des Autos liegt. „Der Fahrer macht jetzt keinen Unterschied. Der Fahrer wird einen Unterschied machen in den Jahren 2026, 2027 und 2028“, erklärte Briatore und deutete damit an, dass sein Fokus fest auf der langfristigen Entwicklung des Teams liegt.
Trotz der Verpflichtung von Pierre Gasly über das Jahr 2024 hinaus ist die Zukunft des zweiten Fahrersitzes ungewiss. Jack Doohan, der als möglicher Ersatz für den zu Haas wechselnden Esteban Ocon gehandelt wird, wird weiterhin in Betracht gezogen. Briatore besteht jedoch darauf, dass die Sicherung eines wettbewerbsfähigen Fahrers nachrangig ist gegenüber dem dringenderen Bedarf, die technischen und kommerziellen Aspekte des Teams zu verbessern.
Ausblickend ist Briatore zuversichtlich, dass Alpine wieder aufsteigen wird. Er versprach kühn, dass das Team bis 2026 signifikante Verbesserungen sehen und bis 2027 wieder auf dem Podium stehen würde. „Gebt mir zwei Jahre und wir werden das Podium sehen“, erklärte Briatore und unterstrich damit seinen Glauben an das langfristige Projekt, das er nun anführt.
Der Weg vor Alpine ist zweifellos herausfordernd, aber mit Briatores unkompliziertem Ansatz und einem klaren Fokus auf den Neuaufbau von Grund auf gibt es Hoffnung, dass das ruhmreiche Erbe von Renault in der Formel 1 wiederbelebt werden kann. Die nächsten Jahre werden entscheidend sein, während das Team daran arbeitet, seinen Wettbewerbsvorteil zurückzugewinnen und seinen Platz unter den Eliten des Sports zurückzuerobern.
Foto von Briatore Instagram
