Denny Hamlin, ein bekannter Kritiker der Kraftstoffeffizienz bei Rennen, hat seine Bedenken über das Rennprodukt am Superspeedway seit der Einführung der Next-Gen-Autos geäußert. Die frühen Phasen dieser Rennen sind weniger intensiv geworden, was zu saubereren Rennen führt. Diese Veränderung wird jedoch hauptsächlich auf die umstrittene Kraftstoffspartaktik der Fahrer zurückgeführt.
Trotz seiner früheren Kritik an der Kraftstoffeffizienz hat Denny Hamlin, ein erfahrener Fahrer für Joe Gibbs Racing, eine kühne Lösung vorgeschlagen, um die Notwendigkeit von kraftstoffsparenden Rennen zu beseitigen. Er schlägt vor, die Länge der Superspeedway-Veranstaltungen von 500 Meilen auf 400 Meilen zu reduzieren. Laut Hamlin würde diese Anpassung die Boxenstopps mit dem Ende der Etappen in Einklang bringen und so die Notwendigkeit von Kraftstoffeinsparungen beseitigen. Er glaubt, dass diese Neuausrichtung das Dreifach-Rennen während des gesamten Events fördern würde und es spannender machen würde. Darüber hinaus spricht sich Hamlin gegen die Hinzufügung einer weiteren Etappe als Lösung aus.
Hamlin, dreifacher Gewinner des Daytona 500, diskutierte auch die möglichen Nachteile von Anpassungen an den Next-Gen-Autos. Obwohl es eine praktikable Lösung zu sein scheint, weist er darauf hin, dass die Umsetzung von Änderungen zur Reduzierung des Luftwiderstands Teams dazu zwingen würde, stärker eingeschränkte Motoren zu verwenden. Dies würde wiederum dazu führen, dass Motorenbauer neue Motoren entwickeln, was zu einem wiederkehrenden Zyklus führen würde.
Es ist entscheidend für NASCAR, eine Lösung für die Probleme bei Rennen am Superspeedway zu finden. Diese Strecken sind dafür bekannt, die aufregendsten Veranstaltungen in der Cup-Serie zu produzieren. Wenn dies nicht gelingt, hätte dies sowohl auf als auch abseits der Strecke negative Konsequenzen für die Organisation.
