Seit der Einführung der Next-Gen-Autos haben sich sowohl die Fahrzeuge als auch der Rennstil in den ersten und zweiten NASCAR-Tiers signifikant verändert. Das Hauptziel bei der Einführung dieser Autos war es, die Betriebskosten zu senken und Gleichberechtigung zu erreichen, weshalb der Fokus auf Aerodynamik lag.
Dies hat zu einer großen Veränderung im Fahrverhalten der Autos geführt, insbesondere während der Rennen in der Top-Tier Cup-Serie im Vergleich zur Xfinity-Serie, wo noch die ältere Generation von Autos verwendet wird. Letzte Woche diskutierte Denny Hamlin, ein erfahrener Fahrer für Joe Gibbs Racing und Miteigentümer von 23XI Racing, die signifikanten Unterschiede, die er beim Fahren dieser neuen Maschinen erlebt hat.
Er betonte den auffälligsten Unterschied, nämlich den Verlust des gesamten Abtriebs, wenn ein Auto dem Führenden in der Cup-Serie nahe kommt. In der Xfinity-Serie ist das führende Auto gezwungen, auszuweichen, da es auf den hinteren Abtrieb angewiesen ist, wenn es eingeholt wird. Das war in der Vergangenheit auch in der Cup-Serie der Fall, wird aber nicht mehr beobachtet.
Hamlin wies darauf hin, dass aufgrund dieser aerodynamischen Probleme das Überholen im Vergleich zur Vergangenheit extrem herausfordernd geworden ist. Allerdings hat er einen Vorschlag, um dieses Problem anzugehen. Er schlägt vor, dass NASCAR den Teams erlaubt, ihre eigenen Ideen für ein Rennen zu entwickeln und die Ergebnisse dieses Experiments zu bewerten.
Das aerodynamische Problem ist seit Beginn der Next-Gen-Ära ein viel diskutiertes Thema in der Rennsportgemeinschaft. Es wird interessant sein zu sehen, wie NASCAR plant, dieses Problem zu lösen und ob sie Hamlins Ideen in Betracht ziehen werden.
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