Denny Hamlin hat sich lange für eine erhöhte Reifenabnutzung in der Cup-Serie eingesetzt. Das jüngste Rennen in Bristol hat gezeigt, dass Reifenabnutzung die Lösung für enttäuschende Rennen auf Kurzstrecken sein könnte, seit die Next-Gen-Autos eingeführt wurden. NASCAR und Reifenlieferant Goodyear haben diese Option jedoch noch nicht untersucht. Als dreifacher Gewinner des Daytona 500 drängte Hamlin den Reifenhersteller, aggressiver vorzugehen.
Hamlin erinnerte NASCAR daran, dass die von ihnen produzierten Autos der 7. Generation sich schlecht im Verkehr bewegen und die schlechtesten in der Geschichte der Meisterschaft sind. Er schlug vor, dass dieses Problem teilweise gelöst werden könnte, wenn die linken Reifen der Autos stärker abgenutzt wären. Der Fahrer des Toyota No. 11 möchte, dass Goodyear aufhört, so harte Reifen herzustellen.
Das Rennen in Bristol, das Hamlin gewonnen hat, hat NASCAR ein Modell geliefert, um Rennen auf Kurzstrecken zu verbessern. Dies hat auch Diskussionen über eine Erhöhung der Leistung zur Bewältigung der Reifenabnutzung ausgelöst. Es ist entscheidend, dass die Regierungsbehörde und Goodyear den Fahrern zuhören und eine Lösung finden, die mit den Richtlinien beider Parteien übereinstimmt.
Als Mitbesitzer von 23XI Racing hat Hamlin hervorgehoben, warum Intermediate-Strecken in der Next-Gen-Ära besser abschneiden. Er betonte, dass Autos gut funktionieren, wenn es mehrere Linien gibt, die die Fahrer nutzen können, während Kurzstrecken dies nicht ermöglichen.
Wie Hamlin feststellte, wird das nächste Rennen in Martinsville auch stark von der Position auf der Strecke abhängen, um den Sieger zu bestimmen. Es wäre interessant zu sehen, ob Goodyear Reifen einführen könnte, die die Spannung, die in Bristol zu sehen war, replizieren.
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