Deny Hamlin, ein erfahrener Fahrer von Joe Gibbs Racing, hatte bei dem kürzlichen Rennen in Phoenix eine Pechsträhne. Trotz eines der beeindruckendsten Autos im Feld konnte er keine überzeugende Leistung abliefern. Obwohl er die Saison stark begonnen hatte, indem er den LA Clash gewann, fiel seine Leistung während des Daytona 500 ab und ist seitdem im Abwärtstrend.
Während des Rennens in Phoenix startete Hamlin von der Pole-Position und führte über 67 Runden. Doch mit nur noch 100 Runden übrig befand er sich in einem erbitterten Kampf um die Führung mit einem Fahrer aus seinem eigenen Team, der Hamlin’s 23XI Racing Team vertrat. In seiner Eile, die Führung zu übernehmen, trieb Hamlin sein Auto über die Grenzen hinaus, was zu einem Kontrollverlust und einem Drehen auf dem Feld führte. Er gab offen zu, dass es sein eigener Fehler war, der zu diesem unglücklichen Vorfall führte.
Trotz dieses Rückschlags schaffte es Hamlin, eine bemerkenswerte Erholung zu erreichen und einen Top-10-Platz zu sichern. Diese Leistung markierte auch eine signifikante Verbesserung für Toyota, da alle Autos von Joe Gibbs Racing, einschließlich Reddick, während des Rennens Runden führten. Dies zeigt den Fortschritt, den sie nach einem enttäuschenden Saisonstart gemacht haben.
Das Rennen in Phoenix war das erste Ereignis der Cup-Saison 2024, bei dem das neue Next-Gen-Aerodynamikpaket zum Einsatz kam, das sich noch in der Entwicklung befindet. Die Fahrer hatten 55 Minuten Zeit, das Paket zu testen, waren aber mit den Ergebnissen unzufrieden. Das Paket löste die Verkehrsprobleme auf der Kurzstrecke nicht effektiv, wie erwartet.
Trotzdem hatte Hamlin nach dem Rennen einige positive Kommentare zum neuen Paket. Obwohl er zugab, dass es keine perfekte Lösung war, glaubte er, dass es im Vergleich zum vorherigen Paket eine Verbesserung war. Hamlin forderte den Verband auf, noch einige weitere Änderungen vorzunehmen, um das Problem dauerhaft zu lösen.
Falls du es verpasst hast, war Deny Hamlins Runde während des Rennens vollständig seine Schuld. Trotz Führung für 68 Runden beendete er das Rennen auf dem 11. Platz. Allerdings zeigte seine Fähigkeit, sich zu erholen und einen Top-10-Platz zu sichern, den Fortschritt, den Toyota und Joe Gibbs Racing gemacht haben. Das Rennen in Phoenix führte auch das neue Next-Gen-Auto-Aerodynamik-Paket ein, das von den Fahrern gemischte Bewertungen erhielt. Hamlin äußerte seine Überzeugung, dass zusätzliche Anpassungen erforderlich sind, um die anhaltenden Verkehrsprobleme auf Kurzstrecken zu lösen.
