Sollte zehn Formel-1-Teams anzeigen, die besten der Welt, gut vorbereitet auf jede Situation, die während eines Grand-Prix-Wochenendes auftreten kann. Das ist das, was von Spitzensport erwartet wird. Nicht in der Lage zu sein, ein Auto zu betreiben, erinnert an die siebziger Jahre, als Teams mit minimalen Budgets arbeiteten.
Das Williams-Team mit einem einzelnen Auto in Melbourne hat Fragen von allen Seiten aufgeworfen, wobei der technische Direktor der Formel 1, Pay Symonds, enthüllte, dass Vowles gestanden hat: „Wir mussten zwischen dem Ersatzchassis und einigen Upgrades wählen“ – und sich zu ihrem eigenen Nachteil für letzteres entschieden haben.
In dieser Ära ist das Geld in der Formel 1 im Überfluss vorhanden, zahlreiche Organisationen begehren einen Platz in der Startaufstellung, und Formel-1-Teams müssen zwei „identische“ Autos für ihre Fahrer haben. Wenn nicht „identisch“, ist es unverhandelbar, zwei Autos auf der Strecke zu haben. Dies wird jedoch nicht der Fall sein für Williams, da Alex Albon nach einem schweren Unfall während des FP1 das Auto von Logan Sargeant übernommen hat, nachdem der thailändische Fahrer sein Chassis zerstört hat.
Als das Team erkannte, dass das Williams-Auto nur für den Schrottplatz geeignet war und sie kein weiteres Chassis hatten, wurde Sargeant zu Recht zugunsten seines deutlich überlegenen Teamkollegen Albon geopfert. Der Amerikaner, der sehr glücklich ist, nach einer katastrophalen Rookie-Saison im letzten Jahr in der Formel 1 zu sein, sollte sich nicht beschweren, da er genug Autos zerstört hat, um von Karma eingeholt zu werden, wie es in Melbourne passiert ist.
Die Tatsache jedoch, dass ein Formel-1-Fahrer einen Grand Prix verpassen muss, weil der Ersatzteillagerbestand leer ist, ist einfach unverzeihlich und ein kolossaler Fehler von Vowles, der so viel redet, dass er freiwillig alle Schwächen und Mängel aufgedeckt hat, die er bei dem einst größten Formel-1-Team gefunden hat.
Während der zahlreichen Fotogelegenheiten und Aussagen für einen Rookie-TP scheint Vowles die grundlegende Anforderung, die die F1 von ihrem Team verlangt, ignoriert zu haben: zwei Autos auf der Strecke zu haben.
In diesem speziellen Fall ist es fahrlässig, dass der ehemalige Mercedes-Mitarbeiter, der zum Teamchef wurde, darauf bestand, die unfallanfälligen Dienste von Sargeant für 2024 beizubehalten, ohne die Notwendigkeit eines zweiten Chassis zu berücksichtigen.
Symonds zeigte wenig Mitgefühl für Williams, als er seine Gedanken zu F1TV äußerte: „Die eigentliche Geschichte hier ist das Fehlen eines Ersatzchassis. In meiner gesamten Karriere, die über 40 Jahre mit Teams umspannt, auch solchen mit begrenzten Ressourcen, bin ich nie ohne ein Ersatzchassis zum ersten Rennen gefahren. Ich bin äußerst überrascht, dass sie keines haben. Vor sieben Jahren, als ich bei Williams war, hatte die Produktion wirklich zu kämpfen, aber ich nahm an, dass sie diese Probleme mittlerweile gelöst hätten. Sie haben die finanziellen Mittel, um dies zu tun. Für mich ist das die eigentliche Geschichte. Warum gab es kein Ersatzchassis? Trotz dieses Rückschlags haben sie getan, was sie tun mussten. Schließlich handelt es sich um eine Mannschaftssportart. Und Alex maximiert sicherlich das Potenzial des aktuellen Autos, das nicht schlecht ist.“
„Mit Japan in Aussicht, einer weiteren Strecke, auf der ein Chassis beschädigt werden kann, müssen sie das beschädigte Chassis jetzt zurück nach Großbritannien transportieren, um es zu reparieren, da das dritte Chassis noch Wochen entfernt ist. Im Moment müssen sie einfach das Beste aus der Situation machen“, fügte Symonds hinzu.
Der F1-Budgetdeckel wurde mit dem spezifischen Ziel eingeführt, die Kluft zwischen den Privilegierten und den weniger Privilegierten im Sport zu verringern. Vor diesem Hintergrund stellt sich die Frage, wie es zu folgender Situation kommen konnte?
Symonds fuhr fort: „Der Budgetdeckel gilt für alle. Nach meinem Verständnis und nach Gesprächen mit Personen innerhalb der Teams mangelt es Williams nicht an Ressourcen. Es scheint also ein Planungsproblem zu geben, bei dem James erwähnt hat, dass sie sich zwischen einem Ersatzchassis oder einigen Upgrades entscheiden mussten.
„Nun, das ist eine ungewöhnliche Entscheidung, die getroffen werden muss. Es sollte nicht notwendig sein. Wenn man ein Spitzenteam sein will, muss man effiziente Produktion sowie hohe Leistung haben“, fügte Symonds hinzu.
In Zukunft sollte die FIA in den Vorschriften berücksichtigen, dass jedes Team vor Rennbeginn über ein Ersatzchassis verfügen muss. Sie sollten Williams und ihrem Teamchef Vowles eine erhebliche Geldstrafe auferlegen, um den Ruf der Formel 1 zu schädigen.
Williams ist zur Peinlichkeit für unseren Sport geworden. Vowles hat bereits zwei schwerwiegende Fehler (um einen Baseballbegriff zu verwenden) während seiner kurzen Amtszeit als Teamchef gemacht:
Die etablierten Mächte (FOM und ihr exklusiver Klub von zehn Teams) sind jedoch entschlossen, Williams im Fahrerlager zu halten, obwohl sie derzeit nicht auf die Formel 1 vorbereitet sind. Ihr Niedergang ist verheerend für diejenigen, die sich an die Zeit erinnern, als Sir Frank, Patrick Head und ihr Team die Formel 1 dominierten.
In der Zwischenzeit können legitime Rennställe und Organisationen mit einer Siegermentalität und einer Geschichte des Erfolgs (wie Andretti Global) keinen Weg in die Formel 1 finden, die nicht mehr wirklich als der Höhepunkt des Motorsports angesehen werden kann.
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