Beim kürzlichen kanadischen Formel-1-Grand-Prix bemerkte McLaren Hinweise in Monaco, die darauf hindeuteten, dass Mercedes eine Bedrohung darstellen würde. Mercedes hatte in den ersten acht Rennen keinen Podiumsplatz erreicht und lag weit hinter dem führenden Trio zurück. Dennoch bestand Mercedes darauf, dass sie ihre Rückschläge überwunden hätten und mit ihrem W15-Auto auf Kurs seien. Getreu ihrem Optimismus bewies Mercedes seine Wertigkeit auf dem Circuit Gilles Villeneuve, als George Russell die Pole Position sicherte und das Team den ersten Podiumsplatz des Jahres mit einem dritten Platz erreichte.
Stella von McLaren war zuversichtlich, dass Mercedes sich dem Kampf an der Spitze anschließen würde, basierend auf sporadischen Anzeichen aus früheren Rennen. Er glaubte, es sei nur eine Frage der Zeit, bis Mercedes konstante Rundenzeiten erreiche, die sie bereits auf einigen Gelegenheiten gezeigt hätten. Stella äußerte seinen Glauben gegenüber Autosport und erklärte, dass Mercedes eines der schnellsten Teams sei, basierend auf ihren Rundenzeiten in Monaco und früheren Veranstaltungen. Er erkannte an, dass McLaren in derselben Phase des Wochenendes auch mit geringem Treibstoffverbrauch und Motorleistung nicht in der Lage gewesen sei, diese Rundenzeiten zu erreichen. Stella erkannte das Potenzial von Mercedes und ihren Fortschritt bei der Nutzung dessen an.
Die plötzliche Verbesserung der Leistung von Mercedes kann auf die Einführung eines neuen Frontflügels in Monaco zurückgeführt werden. Diese neue Komponente löste die Balanceprobleme, die ihre Geschwindigkeit begrenzten. Zuvor hatte Mercedes Schwierigkeiten auf Strecken, die das Auto für Hochgeschwindigkeits- und Niedriggeschwindigkeitskurven optimieren mussten. Jedoch zeigten Onboard-Bilder, dass der neueste Frontflügel die Kontrolle des W15 für die Fahrer deutlich erleichterte. Stella kommentierte, dass es nicht überraschend sei, dass Mercedes die Leistung durch die Arbeit am Frontflügel freigeschaltet habe. Er deutete an, dass der vorherige Frontflügel möglicherweise zu experimentell war oder nicht wie erwartet funktionierte. Mit ihrer neuen Entwicklung schien der vordere Teil des Mercedes sehr stark zu sein und die Fahrer mussten kaum das Lenkrad drehen, um die Kurven zu bewältigen.
