Formel E in Aufruhr: Dan Ticktum entfesselt Wut über erschreckende Rennleitungstandards
In einer feurigen Tirade, die Wellen durch die Motorsportgemeinschaft geschlagen hat, hat Dan Ticktum den Zustand des Rennens und der Rennleitung in der Formel E brutal kritisiert und das aktuelle Umfeld mit „Mietkart-Hacks“ verglichen. Diese explosive Erklärung folgt auf einen katastrophalen Start in die Saison 2025/26, in der der CUPRA KIRO-Fahrer schockierenderweise keinen einzigen Punkt erzielt hat.
Ticktums Probleme begannen beim Saisonauftakt in Sao Paulo, wo er von der ersten Reihe startete, aber von Nyck de Vries von Mahindra getroffen wurde, was zu einem schädlichen Platten führte, der ihn zu einem frühen Ausstieg zwang. Das Elend setzte sich in Mexiko fort, wo der Brite erneut in eine Kollision verwickelt war – diesmal mit Antonio Felix da Costa. Das Chaos brach in Kurve 5 aus, nach einem vorherigen Vorfall mit Maximilian Gunther. Die Rennleitung entschied sich jedoch, keine Strafen zu verhängen, und führte „mehrere unglückliche Elemente“ an und hielt den ursprünglichen Kontakt für „zu geringfügig“. Ticktum widerspricht vehement und erklärt, dass die Entscheidungen der Rennleitung völlig inakzeptabel sind.
„Ich habe versucht, nicht mit dem Kopf gegen die Wand zu schlagen“, klagte Ticktum in den sozialen Medien und erzählte von seiner Frustration über die Ereignisse des Wochenendes. „Ich lag nach einem starken Start auf Platz P5 oder P6, als ich getroffen wurde und drei Plätze verlor. Der Fahrer, der in mich gekracht ist, hat nicht einmal eine Strafe erhalten! Wie kann das in einer Weltmeisterschaft akzeptabel sein?“ Seine Stimme war von Empörung durchtränkt, als er fortfuhr: „Das Safety-Car kam wegen eines anderen Vorfalls raus, und ein paar Runden später war ich erneut ein Opfer. Mein Rennen war wegen Aufhängungsschaden vorbei.“
Der Kern von Ticktums Ausbruch drehte sich um das alarmierende Fehlen effektiver Aufsicht in der Formel E. „Wir mögen nicht die F1 sein, aber wir werden als Weltmeisterschaft vermarktet“, behauptete er. „Es ist inakzeptabel, dass die FIA kritische Vorfälle übersieht. Die Leute kommen mit viel zu viel davon, was zu einem Chaos führt, das an Mietkarting erinnert, wo Fahrer rücksichtslos Manöver ohne Rücksicht auf Verluste ausführen.“
Um das Feuer weiter anzufachen, war Ticktums Rookie-Teamkollege, Pepe Marti, in einen Unfall verwickelt, der eine rote Flagge in Sao Paulo auslöste, nachdem er ein vollflächiges Gelb falsch eingeschätzt hatte, was dazu führte, dass sein Auto durch die Luft flog. Während Marti mit einem Start von der letzten Reihe in Mexiko und einem 10-Sekunden-Stop-and-Go für einen kompletten Antriebswechsel bestraft wurde, gelang es ihm dennoch, mit einem siebten Platz nach einem bemerkenswerten späten Aufholjagd sechs Punkte zu retten.
Ticktum reflektierte über den Erfolg seines Teamkollegen trotz zahlreicher Rückschläge und sagte: „Ich möchte nicht, dass das Pendel zu weit in die andere Richtung schwingt und das Rennen ruiniert, aber im Moment ist es einfach nicht richtig.“ Er äußerte Unglauben über die Diskrepanz in ihren Leistungen: „Ich habe mich in den ersten beiden Rennen auf dem zweiten und sechsten Platz qualifiziert, und doch ist mein Teamkollege in der Meisterschaft vor mir. Das wirft die Frage auf: Was ist der Sinn der Qualifikation? Ich könnte genauso gut von hinten starten, auf das Chaos warten und Energie sparen, um nach vorne zu kommen.“
Mit überkochenden Frustrationen wirft Ticktums offene Kritik ein grelles Licht auf die dringende Notwendigkeit von Reformen in der Aufsicht und dem Rennmanagement der Formel E. Während sich die Saison entfaltet, werden Fans und Mitbewerber gleichermaßen genau beobachten, ob die notwendigen Änderungen vorgenommen werden oder ob das Chaos weiterhin in der vollelektrischen Rennserie herrschen wird.
