Nachdem sie auf eine zukunftsorientierte und modernere Image abzielte, bleibt Dacia eine Referenz im Automobilmarkt mit starkem Wachstum in Europa und insbesondere in Portugal, wo sie die Marke ist, die in den letzten Jahren am stärksten gewachsen ist.
Ein Beispiel dafür ist die neue Generation des Dacia Duster, der bereits vor Markteinführung in nur zwei Monaten über 1000 Bestellungen auf dem nationalen Markt verzeichnet. Darüber hinaus befindet sich die Marke unter den „Top 4“ der Verkäufe mit 7502 registrierten Einheiten in den ersten fünf Monaten des Jahres 2024, was einer Steigerung von 22,3% im Vergleich zum gleichen Zeitraum des Vorjahres entspricht.
Wenn wir uns den PKW-Markt ansehen, belegt Dacia den „Top 3“ mit einem Marktanteil von 7,58% und 7289 registrierten Fahrzeugen, was einem Wachstum von 19,3% im Vergleich zum gleichen Zeitraum im Jahr 2023 entspricht.
Darüber hinaus behält Dacia zweifellos seine Führungsposition im Verkauf an Privatkunden bei, da zwei Modelle der Marke an der Spitze der Tabelle stehen. Dies ermöglicht es José Pedro Neves, dem Generaldirektor von Dacia in Portugal, zu behaupten, dass „jeder fünfte Privatkunde ein Modell der Marke wählt. Wir behalten die Führung auf dem Privatkundenmarkt mit sehr wichtigen Zahlen, fast 18%.“.
Investition in Einfachheit und Praktikabilität
In dieser Philosophie wurde in der neuesten Ausgabe von Dacia Talks Elisa Jarier, Product Manager, und Julien Ferry, Global Vehicle Leader, vorgestellt, um einige Details zu enthüllen, die Dacia-Modelle zu einem Auto machen, bei dem das Wesentliche rechtfertigt, dass „jeder ausgegebene Euro dem Kunden dienen muss,“ betonte Julien Ferry.
Design ist daher ein sehr wichtiger Aspekt, und obwohl die Marke einige Werkzeuge aus der Renault-Gruppe wie die CMF-B-Plattform für verschiedene Modelle verwendet, beginnt die Arbeit, jedes Modell nur mit dem Wesentlichen auszustatten, bereits mit den ersten Skizzen eines neuen Autos.
In dieser Philosophie ist eines der Highlights das Multimediasystem, bei dem Dacia alles von einem grundlegenden „Media Control“ System anbietet, bei dem der Benutzer sein Mobiltelefon in einer speziellen Halterung platziert, die es ermöglicht, dass es als zentrales Element des Multimediasystems fungiert, bis hin zum „Media Display“, das über einen großen Bildschirm verfügt und nur die gängigsten oder wichtigsten Funktionen für Kunden enthält. „Diese Lösung ermöglicht die Reduzierung der Abmessungen des Prozessors und der Anzahl der erforderlichen Komponenten, was zu einem einfacheren und kostengünstigeren Kühlsystem führt“, fügte Julien Ferry hinzu.
Die Design-zum-Kosten-Strategie von Dacia zeigt sich auch in Details wie den Fahrassistenzsystemen, bei denen das automatische Fernlichtsystem „Informationen verwendet, die von nur einer Kamera gesammelt werden, anstatt von mehreren Sensoren oder teureren Systemen.“
Zusätzlich beinhaltet die grundlegende Kostenpolitik auch das Angebot von fünf Radoptionen, aber wie Julien Ferry erklärt, „gibt es nur drei, da sich diese Räder nur in ihrem Finish unterscheiden, das sie unterschiedlich aussehen lässt.“
Wettbewerb ist stimulierend
Die Arbeit der Design-Teams von Dacia ist so präzise darin, zu bestimmen, was für jedes Modell wirklich wesentlich ist, dass „das eingesparte Geld in das Design des Armaturenbretts oder des Multimediascreens investiert wird, etwas, das Kunden in Autos zu schätzen wissen.“
Dacia zielt darauf ab, die Arbeit, die sie unternommen hat, um sich von dem Image eines Herstellers mit niedrigen Preisen zu distanzieren, zu stärken und stattdessen in ein aktuelles und ansprechendes Image zu investieren, mit einer Verstärkung des praktischen, robusten und abenteuerlichen Charakters ihrer Modelle.
Vielleicht ist das der Grund, warum die Marke keine Angst vor dem Wettbewerb und den neuen Richtlinien vieler Automobilhersteller hat, erschwingliche Modelle anzubieten. „Dacia war ein Vorreiter in diesem Geschäftsmodell und deshalb wissen wir, dass wir bereit sind, uns dem Wettbewerb zu stellen, der immer wichtig ist,“ fügte Elisa Jarier, Produktmanagerin, hinzu. „Außerdem sollte Wettbewerb als etwas Positives und als Gelegenheit gesehen werden, weiterhin an Verbesserungen zu arbeiten,“ schloss Julien Ferry ab.
