Antonio Felix da Costa, der Gewinner des zweiten Rennens auf dem Tempelhof Circuit, hat seine Gedanken zur einzigartigen Natur der Formel-E-Rennen geteilt. Er stellte klar, dass er, als er von „echten Fahrern“ sprach, nicht insinuierte, dass immer der schnellste Fahrer gewinnt. Stattdessen betonte er die Fülle an Rennen Seite an Seite, Überholmanövern, defensivem Fahren und insgesamt spannenden Momenten in der Formel E. Er setzte dies in Kontrast zu seinen Erfahrungen in anderen Rennserien wie der Formel 1 und WEC, wo Fahrer oft ihre Positionen während des gesamten Rennens beibehalten. Da Costa zog einen Vergleich zwischen der Formel E und Moto3-Rennen und wies auf das Vorhandensein von Windschattenfahren und gelegentlichem Kontakt hin. Er betonte auch die Bedeutung des Umgangs mit anderen Fahrern, da ihre Interaktionen auf der Strecke zukünftige Begegnungen beeinflussen können. Da Costa teilte ein Beispiel einer Situation mit Rowland in Tokio, wo er sich darüber beschwerte, gegen die Wand gedrückt zu werden, aber dann in Monaco zurückschlug. Dieser Austausch veranschaulicht die Geben-und-Nehmen-Dynamik, die in Formel-E-Rennen existiert.
Das Wochenende in Berlin rief mehrere Emotionen hervor, die an das Rennwochenende in Misano erinnerten, wo mehrere Fahrer ihre Meinungen zum Feld äußerten. Jean-Eric Vergne drohte sogar, die FE zu verlassen, wenn dies weitergeht. Als er nach der Möglichkeit einer Fahrervereinigung in der Formel E gefragt wurde, ähnlich wie in der Formel 1, antwortete da Costa: „Vielleicht [ja].“
„Im Rennsport ist meine größte Sorge und Priorität die Fans. Wenn sie sagen können: ‚Wow, was für ein unglaubliches Spektakel, wir saßen auf der Kante unserer Sitze‘, dann ist das perfekt. Die Fans haben die Macht, eine Serie oder einen Sport zu machen oder zu brechen.
„Es geht nicht mehr nur um mein persönliches Vergnügen, dieses Auto zu fahren oder Rennen zu fahren. Wenn wir ihnen die Show bieten können, die sie sich wünschen, dann ist das perfekt.
„Wir sehen jedes Wochenende lange und kurze Rennen und ich stimme zu, dass kurze Rennen eine bessere Balance zwischen Energieeffizienz und Pack Racing bieten. Es gibt Anpassungen und Verbesserungen, die vorgenommen werden müssen, und Formula E erkennt das an. Indem sie zwei verschiedene Arten von Rennen durchführen, experimentieren sie, um den Weg nach vorne zu bestimmen. Es ist ermutigend zu sehen, dass Formula E und die FIA dieses Thema mit offenen Augen angehen.
„Für mich ist es angenehm, eine Mischung zu haben.
„Wir haben eine Vielzahl von Rennen, wie Mexiko, Saudi-Arabien, Monaco und London, und wir wissen, dass Pack Racing mehr auf Energie und Strategie fokussiert ist. Es wäre ideal, eine Saison zu haben, die beide Elemente integriert. Ob es nun 70% von einem und 30% von dem anderen ist oder eine 50-50-Aufteilung, liegt nicht in meiner Entscheidung. Wir sollten auf die Fans hören und sicherstellen, dass sie zufrieden sind.“
