Das eisige Klima von Schwedisch-Lappland ist ein Ziel für alle neuen Cupra-Modelle, und der neue Tavascan war das neueste Modell, das in extremen Bedingungen getestet wurde, um seine maximale Leistung als 100% elektrischer SUV zu gewährleisten.
Um den ersten elektrischen SUV von Cupra auf die Probe zu stellen, wählte die Marke den Formel-E-Team-Piloten Lucas Di Grassi aus, der sich hinter dem Steuer des kalten Tavascan dem Wind, Schnee und Eis von Lappland stellen musste.
“ Ich bin schon viele Jahre lang auf der ganzen Welt gefahren, aber dies ist das erste Mal, dass ich unter solch extremen Eisbedingungen gefahren bin.“, erinnerte sich Di Grassi.
In diesen Tests wurde der Tavascan extremen Temperaturen ausgesetzt, die unter -35ºC fallen können. Diese extremen Bedingungen ermöglichen es den Cupra-Ingenieuren, herauszufinden, wie weit sie das erste 100% elektrische SUV der Marke auf eisigen und verschneiten Oberflächen vorantreiben können.
„Diese Bedingungen ermöglichen es uns, das Verhalten des Autos sehr gut zu verstehen. Indem wir Last auf die Vorderachse erzeugen, können wir die Haftungsstufen und die unmittelbare Reaktion des Autos analysieren“, betonte Di Grassi. „Was mich am meisten beeindruckt hat, ist, wie wir das Übersteuern des Cupra Tavascan bewältigen konnten. Als Allradfahrzeug kann man wirklich die notwendige Leistung aufbringen, um die Kontrolle auf rutschigen Oberflächen aufrechtzuerhalten.„, schloss der Cupra-Fahrer.
Es ist erwähnenswert, dass der Tavascan in zwei Varianten angeboten wird, wobei die leistungsstärkere Version, die VZ-Version, mit zwei Motoren für den Allradantrieb ausgestattet ist und eine kombinierte Leistung von 340 PS und ein maximales Drehmoment von 679 Nm ermöglicht.
In beiden Varianten hat die Batterie des Tavascan eine Kapazität von 77 kWh, was Cupra eine maximale Reichweite von bis zu 550 km in der Basisversion und bis zu 520 km in der VZ-Variante ermöglicht.
Darüber hinaus verfügt das erste elektrische SUV-Coupé von Cupra auch über ein Allradantriebssystem, das einen permanentmagnetsynchronen Motor mit einer maximalen Geschwindigkeit von über 13.000 U/min integriert, oberhalb der Hinterachse, vor dem Mittelpunkt der Räder.
