Lucas di Grassi deckt die schockierenden Folgen von ‚Crashgate‘ auf: Eine Karriere, die irreparabel beschädigt ist!
In einer atemberaubenden Enthüllung, die einen der berüchtigtsten Skandale der Formel 1 neu entfacht hat, hat Lucas di Grassi, ein ehemaliger Renault-Reservfahrer, sich zu den langfristigen Folgen des berüchtigten Großen Preises von Singapur 2008 geäußert, der seine Karriere beeinflusst hat. Das Rennen, das mittlerweile mit dem Begriff „Crashgate“ gleichgesetzt wird, sah vor, dass Nelson Piquet Jr. absichtlich sein Auto crashte, um den Sieg für seinen Teamkollegen Fernando Alonso zu sichern.
17 Jahre später ist der Skandal mit Nachdruck wieder aufgetaucht, da Felipe Massa einen Rechtsstreit gegen die Formel 1, die FIA und den ehemaligen F1-Boss Bernie Ecclestone angestoßen hat. Massa fordert erstaunliche 64 Millionen Pfund zuzüglich Zinsen und argumentiert, dass die hinterhältigen Taktiken, die während dieses Rennens angewendet wurden, ihn den Fahrertitel in einem Jahr kosteten, in dem er außergewöhnlich gut abgeschnitten hatte. Stattdessen wurde die Meisterschaftskrone Lewis Hamilton inmitten eines Wirbelsturms von Kontroversen überreicht.
Das Drama entfaltete sich dramatisch, als Massa das Rennen anführte, bis Piquets missratener Crash ein Safety Car auslöste. Dieser entscheidende Moment führte zu einem katastrophalen Boxenstopp für Ferrari, der Massa ohne Punkte zurückließ – eine herzzerreißende Wendung der Ereignisse, die Jahre später rechtliche Schritte nach sich zog. Massas Fall hat an Bedeutung gewonnen, insbesondere nach Kommentaren von Ecclestone, der 2023 zugab, dass er und der damalige FIA-Präsident Max Mosley über die betrügerischen Handlungen von Renault informiert waren, sich jedoch entschieden hatten, zu schweigen, um „den Sport zu schützen“.
Di Grassi, der während seiner Rennsporttage eng mit Massa als Freund und ehemaligem Teamkollegen verbunden war, war ein direkter Zeuge des Chaos, das sich in Singapur entfaltete. In einem exklusiven Interview teilte er seine Gedanken zu Massas Entscheidung, rechtliche Schritte einzuleiten. „Ich kann für Brasilien nicht verallgemeinern“, sagte er und erkannte die Komplexität der öffentlichen Meinung an. „Felipe ist ein sehr guter Freund von mir. Er hatte in diesem Jahr eine großartige Meisterschaft. Hat er es verdient zu gewinnen? Ja.“
Di Grassi warnte jedoch davor, sich in den zahlreichen „Was wäre wenn“-Szenarien zu verlieren, die die Formel 1 umgeben. „So viele Szenarien haben sich in den letzten 40 Jahren abgespielt“, erklärte er. „Es ist schwer, irgendetwas in diesem Sport zu rechtfertigen.“ Während er die Hoffnung äußerte, dass Massa die Anerkennung erhält, die er verdient, äußerte er auch Bedenken hinsichtlich der möglichen Auswirkungen, einen rechtlichen Präzedenzfall zu schaffen, der die Flut von anderen Fahrern, die Gerechtigkeit für vergangene Meisterschaftsverluste suchen, öffnen könnte.
Während das High Court in London beginnt, diesen hochkarätigen Fall zu verhandeln, beobachtet die Welt des Motorsports mit angehaltenem Atem. Wird Massas Streben nach Gerechtigkeit einen schmerzhaften Abschnitt in der F1-Geschichte abschließen, oder wird es den Sport in ein rechtliches Morast stürzen? Eines ist sicher: Die Echos von Crashgate werden weiterhin durch die Annalen des Rennsports hallen und Narben hinterlassen, die möglicherweise niemals heilen.
