Die Daytona 500 soll der ultimative Neuanfang für jeden Fahrer sein, der in die NASCAR Cup Series zurückkehrt, aber Cody Wares Comeback hat bereits einen katastrophalen Start. Bevor die grüne Flagge überhaupt geschwenkt wurde, hat Wares Nr. 51 Rick Ware Racing Ford die technische Inspektion nicht bestanden, was zur Folge hatte, dass sein Renningenieur ausgeschlossen wurde vor den Duellen.
🚨 DIE STRAFENGERÜCHTE SCHWIRREN!
Laut Gerüchten, die in der NASCAR-Garage kursieren, könnten weitere Strafen bevorstehen—möglicherweise bevor Ware überhaupt die Gelegenheit hat, sein erstes offizielles Cup Series-Rennen seit 2022 zu starten.
Wares Rückkehr bereits unter Beschuss: „Nepotismus“-Vorwürfe trüben sein Comeback in der Cup-Serie
Schon vor dieser neuesten Kontroverse war Wares Rückkehr in die Cup Series bereits umstritten. Der 29-Jährige wurde als Vollzeitfahrer für RWRs Nr. 51 Ford angekündigt, nachdem er Corey LaJoie in der Offseason ersetzt hatte. Viele Fans und Insider hinterfragten jedoch, ob Ware die Gelegenheit wirklich verdient hatte—oder ob es sich lediglich um familiäre Verbindungen handelte, die den Weg ebneten.
💬 Vorwürfe des Nepotismus umgeben Ware seit Jahren, während er für das Team seines Vaters, Rick Ware Racing (RWR), antritt. Das Team gehört zu den kleinsten Betrieben in der Cup Series und hat oft Schwierigkeiten, mit größeren Teams wie Hendrick Motorsports, Team Penske und Joe Gibbs Racing Schritt zu halten.
Jetzt fügt seine gescheiterte technische Inspektion nur noch Öl ins Feuer und macht seinen bereits steilen Aufstieg in Daytona noch steiler.
Wie schlecht war Wares Qualifikation?
📉 QUALIFIKATIONSERGEBNIS: LETZTER PLATZ.
Ware hatte bereits geringe Chancen, das Feld für die Daytona 500 allein aufgrund seiner Leistung zu erreichen. Aber sein Qualifikationsversuch am Mittwoch machte die Situation nur schlimmer.
🏁 Ware hatte eine Runde von 51,835 Sekunden, was ihn zum langsamsten Fahrer im gesamten Feld machte.
🚗 Er war 2,617 Sekunden hinter dem Pole-Winner Chase Briscoe—eine massive Lücke auf einem Superspeedway, wo Bruchteile einer Sekunde entscheidend sind.
🏎️ Sogar JJ Yeley—der für das unterfinanzierte NY Racing Team fährt—hat ihn überqualifiziert.
Wares einzige Chance, das Feld zu erreichen, hängt jetzt von seiner Leistung in den Duellen ab, aber nachdem er seinen Renningenieur verloren hat, wurde diese Aufgabe noch schwieriger.
NASCARs Strafenkampagne: Könnte Ware mit weiteren Strafen rechnen?
🧐 WAS PASSIERT ALS NÄCHSTES?
Laut einem Instagram-Beitrag von „nascarrumournotlagia,“ könnten Strafen für Wares Team anstehen.
🔍 Der Beitrag deutete auf eine angebliche Regelverletzung bezüglich „Blei“ im Auto hin, was auf mögliche Gewichtsverteilung oder Ballastmanipulation hindeutet – eine schwerwiegende Verletzung in der NASCAR.
NASCAR-Offizielle haben bisher keine zusätzlichen Strafen angekündigt, aber wenn Wares Team für weiteres Regelbrechen schuldig gesprochen wird, könnte er:
❌ Wichtige Trainingszeit verlieren vor dem Daytona 500.
🔄 Gezwungen werden, hinten zu starten bei den Duellen oder dem 500 (wenn er sich qualifiziert).
🚫 Mit möglichen Punktabzügen oder Geldstrafen konfrontiert werden.
Angesichts der Tatsache, dass Wares Auto bereits langsam war, könnte ein weiterer Rückschlag seine Chancen, am Sonntag zu fahren, nahezu unmöglich machen.
Fazit: Ist Codys Wares Rückkehr zum Cup-Racing bereits ein Flop?
Cody Wares Rückkehr in die Cup Series war von Anfang an ein steiniger Weg. Aber das Scheitern bei der technischen Inspektion, das Kämpfen um Geschwindigkeit und die drohenden Strafen, bevor die Saison überhaupt beginnt? Das ist ein denkbar schlechter Start.
