Nach dem C5 Aircross hat Citroën die 48-Volt-Hybridtechnologie auf den C4 und den C4 X Hybrid erweitert, der sich den bereits erhältlichen Benzin-, Diesel- und 100% elektrischen Varianten anschließt.
Ohne damit verbundene Ladebedürfnisse und in der Lage, den Verbrauch und die Emissionen um etwa 20% zu reduzieren, verwendet der neue Motor ein System bestehend aus einer 48-Volt-Batterie, einem neuen 1,2-Liter-Dreizylinder-Benzinmotor PureTech mit 136 PS und einem maximalen Drehmoment von 230 Nm, der mit einem neuen elektrifizierten Doppelkupplungsgetriebe ë-DCS6 gekoppelt ist. Dieses integriert einen ë-Motor-Elektromotor mit 28 PS Leistung und 55 Nm Drehmoment, der den elektrischen Betrieb des C4 und C4 X bei niedrigem Drehmomentbedarf, bei niedrigen Geschwindigkeiten, während Manövern oder beim Abbremsen gewährleistet und den Verbrennungsmotor beim Start unterstützt. Er fungiert auch als Ladegenerator für die 48-Volt-Lithium-Ionen-Batterie mit einer verfügbaren Kapazität von 432 Wh, die während der Abbremsphasen unter dem linken Vordersitz installiert ist und gleichzeitig den Bremsenverschleiß reduziert.
Citroën kündigt an, dass der C4 und der C4 X Hybrid 136 im rein elektrischen Modus in städtischen Gebieten, auf glatten Straßen oder während Manövern gefahren werden können. In der Stadt kann diese Hybridversion bis zu 50% der Fahrten vollständig elektrisch, ohne Emissionen oder Vibrationen, durchführen.
Zusätzlich optimiert die 48V Hybrid-Technologie die Leistung und den Kraftstoffverbrauch und ermöglicht eine durchschnittliche Kraftstoffeinsparung von 1 Liter/100 km im Vergleich zum PureTech 130 EAT8 Benzinmotor.
In Portugal ist diese Hybrid-136-Version ab 28.725 Euro für den C4 und ab 29.315 Euro für den C4 X erhältlich (Preise gültig bis zum 31. März).
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