China hat neue Regeln angekündigt, um unfaire Wettbewerbspraktiken im Automobilsektor einzuschränken. Dies geschah mit dem Ziel, die nachhaltige Entwicklung des weltweit größten Marktes zu unterstützen, was die Einführung eines „Bremsen“ bei Preisstrategien unter den Produktionskosten umfasst, die unter inländischen Marken verbreitet sind, sowie andere Maßnahmen, die die Aktivitäten regulieren, um sie transparenter zu gestalten
Die chinesischen Behörden beabsichtigen mit dieser Regelung, die Fortsetzung des Preiskriegs im Land zu verhindern. Die Richtlinien der Staatlichen Verwaltung für Marktregulierung (SAMR) legen klarere Grenzen für die Preisgestaltung durch Hersteller und Händler fest, verlangen Transparenz bei Werbeaktionen und fordern auch eine größere Selbstdisziplin im Sektor.
Die relevanteste Maßnahme ist das Verbot, Neuwagen zu Preisen unter den Produktionskosten zu verkaufen. Herstellern ist es zudem untersagt, an Kartellpraktiken, das heißt Preisabsprachen, teilzunehmen, und sie sind verpflichtet, transparentere Beziehungen zu den Händlernetzwerken zu pflegen.
Die chinesischen Behörden zielen mit dem neuen Regelpaket nicht nur darauf ab, die Preise zu normalisieren, sondern auch sicherzustellen, dass der Wettbewerb zwischen Marken und Händlern auf Qualität, Innovation, Dienstleistungen und vertrauensbasierten Beziehungen zu den Kunden beruht. Die Idee ist, den aggressiven Rabatten ein Ende zu setzen, die über Jahre hinweg in weit verbreiteter Weise praktiziert wurden, eine Handelsstrategie, die die Rentabilität von Herstellern oder Händlern erdrückt hat – mehr als die Hälfte von Letzteren berichtete im ersten Halbjahr 2025 von Verlusten aufgrund der negativen Kombination aus niedrigen Preisen, Überangebot und sinkender Nachfrage.
sechs Fahrzeuge auf der Auto Shanghai präsentieren
Die chinesischen Behörden haben auch auf unregelmäßige Praktiken hingewiesen, die den Markt benachteiligen, wie irreführende Preisschilder, versteckte Steuern, unfaire Werbeaktionen und Autos, die als neu verkauft werden, aber keine Erstzulassungen sind, selbst wenn sie sich mit null Kilometern präsentieren. Dies, so wird argumentiert, benachteiligt die Transparenz und folglich das Vertrauen der Verbraucher. Viele Hersteller im Land, darunter BYD, BAIC, Chery und XPeng, haben ihre Unterstützung für die Maßnahmen bekundet und sagen, dass sie sich verpflichten, die Regeln einzuhalten, da sie der Meinung sind, dass sie dem Wettbewerb zugutekommen.
„Mit der Unterstützung von Branchenführern und dem Bewusstsein für zunehmende rechtliche und reputationsbezogene Risiken bereiten sich sowohl Hersteller als auch Händler auf bedeutende Veränderungen in der Preisstrategie und den Geschäftspraktiken vor. Der Weg nach vorne erfordert komplexe Anpassungen, insbesondere für kleinere Betreiber: China strebt einen transparenteren, nachhaltigeren und wertorientierten Automobilmarkt an, einen Markt, der Innovationen unterstützt, die interne und externe Wettbewerbsfähigkeit stärkt und die Interessen von Verbrauchern und Unternehmen schützt“, erklärt ein Analyst der Beratungsfirma GlobalData. Diese Regulierung erfolgt zu einem Zeitpunkt, an dem die China Association of Automobile Manufacturers (CAAM) bekannt gibt, dass die inländischen Zulassungen im Januar im Vergleich zum gleichen Monat des Vorjahres um 16 % auf 1,7 Millionen Einheiten gesunken sind, während die Exporte um 45 % auf 681.000 Fahrzeuge gestiegen sind, Zahlen, die den Einfluss der zu Beginn des Jahres 2026 eingeführten Kaufanreize widerspiegeln.
