Chinesische Automobilhersteller manövrieren geschickt um die hohen Elektromobilitätszölle (EV) der Europäischen Union, indem sie die Exporte von Hybridfahrzeugen steigern und sich als Schlüsselakteure auf dem sich wandelnden europäischen Automarkt positionieren. Mit neuen Plug-in-Hybrid-Modellen (PHEV) und Plänen zur Etablierung von Produktionsstätten innerhalb der EU gestalten Unternehmen wie BYD und Geely die Landschaft um und lassen europäische Hersteller auf verstärkten Wettbewerb gefasst sein.
Hybridfahrzeuge: Das perfekte Schlupfloch
Die jüngsten Antisubventionszölle der EU, die Sätze von bis zu 45,3 % auf in China hergestellte batterieelektrische Fahrzeuge (BEVs) erheben, zielen darauf ab, die europäische Automobilindustrie vor dem zu schützen, was die Europäische Kommission als „unfaire Subventionen“ bezeichnet, die einen massiven Überschuss in der chinesischen EV-Produktion geschaffen haben. Hybride, die Benzin und Elektrizität kombinieren, sind jedoch bemerkenswert von diesen Zöllen ausgenommen, was den chinesischen Automobilherstellern einen Weg bietet, die Einschränkungen zu umgehen.
Murtuza Ali, ein Analyst bei Counterpoint Research, erklärt den Wandel: „Der Anstieg wird durch chinesische OEMs vorangetrieben, die sich in Richtung PHEVs bewegen, um den neuen EU-Zöllen auf BEV-Importe aus China zu entkommen.“ Er prognostiziert, dass die Hybridexporte von China nach Europa in diesem Jahr um 20 % wachsen werden, wobei für 2025 ein noch schnelleres Wachstum erwartet wird.
Ein boomender Markt für Hybride
Die Zahlen sind eindeutig. Von Juli bis Oktober 2024 haben sich die Exporte von Hybridfahrzeugen aus China nach Europa im Vergleich zum gleichen Zeitraum 2023 mehr als verdreifacht und erreichen 65.800 Einheiten, so die China Passenger Car Association. Diese Hybride machen nun 18 % der Fahrzeugverkäufe Chinas nach Europa aus und haben ihren Anteil im Vergleich zu Anfang des Jahres verdoppelt. Im Gegensatz dazu ist der Anteil der reinen Elektrofahrzeuglieferungen nach Europa gesunken, was diesen strategischen Wandel widerspiegelt.
Die wachsende Nachfrage in Europa nach erschwinglichen und kraftstoffeffizienten Hybriden fällt in eine Zeit steigender Inflation, in der Käufer zunehmend nach Lösungen suchen, die einen Mittelweg zwischen traditionellen Verbrennungsmotoren und vollelektrischen Fahrzeugen darstellen.
Chinesische Automobilhersteller stehen vor der Dominanz
Chinesische Hersteller dringen in einen Hybridmarkt ein, der traditionell von europäischen und japanischen Automobilherstellern dominiert wird. BYD, Chinas größter Hersteller von Elektrofahrzeugen, hat bereits den Seal U DM-i, seinen ersten Plug-in-Hybrid für Europa, auf den Markt gebracht. Mit einem Preis von 35.900 € (37.700 $) liegt das Modell unter dem Preis des Volkswagen Tiguan PHEV und des Toyota C-HR PHEV, was es für kostenbewusste europäische Verbraucher sehr attraktiv macht.
BYD untersucht auch die lokale Produktion von Hybriden und Elektrofahrzeugen in Ungarn, um die Auswirkungen von Zöllen zu mindern, berichten chinesische Medien.
Geely hat mit seiner Marke Lynk & Co nachgezogen und ein neues Hybridmodell für Europa auf den Markt gebracht. Ebenso haben SAIC Motor und Honda ihre Hybridexporte erhöht, um von der steigenden Nachfrage in Europa zu profitieren und Überkapazitätsprobleme in China anzugehen, wo die Inlandsverkäufe zurückgegangen sind.
Die wachsame Beobachtung der EU
Während chinesische Automobilhersteller in Europa erfolgreich sind, warnen Experten vor einer zu aggressiven Preisgestaltung, die eine neue Welle von EU-Zöllen auslösen könnte. Yale Zhang, Geschäftsführer von Automotive Foresight, warnt: „Wenn BYD den Qin Plus zu einem Preis von 20.000 € nach Europa bringt, bin ich mir sicher, dass es ein weiteres Erdbeben auslösen würde.“
Die Erinnerung an die Anti-Subventionsuntersuchung der EU im Oktober 2023 ist noch frisch, und chinesische Unternehmen gehen vorsichtig vor, um einen weiteren Handelskrieg zu vermeiden. Die Kommission hat sich noch nicht zu dem Anstieg der Hybridexporte geäußert, bleibt jedoch wachsam, da Chinas Einfluss auf den europäischen Automarkt wächst.
Ein strategischer Wandel mit globalen Auswirkungen
Chinas Wendung zu Hybriden dient nicht nur der Vermeidung von Zöllen – sie ist Teil einer umfassenderen Strategie, um die inländische Überkapazität zu bewältigen und seine Position als globales Automobilkraftwerk zu behaupten. Nachdem China im vergangenen Jahr Japan als den größten Autoexporteur der Welt überholt hat, nutzt das Land seine Hybridexporte nach Europa, um den rückläufigen Verkäufen in Nordamerika entgegenzuwirken, wo die EV-Zölle noch steiler sind.
Der Schritt unterstreicht die Widerstandsfähigkeit und Anpassungsfähigkeit chinesischer Automobilhersteller. Indem sie erschwingliche Hybride anbieten, die den Bedürfnissen europäischer Käufer entsprechen, füllen sie nicht nur eine Marktlücke, sondern stellen auch europäische und japanische Hersteller auf deren Heimatmarkt in Frage.
Eine Hybrid-geführte Zukunft
Der Aufstieg chinesischer Hybride in Europa signalisiert eine neue Ära in der globalen Automobilindustrie. Während Hersteller wie BYD, Geely und SAIC ihr Angebot ausweiten, müssen europäische Automobilhersteller sich mit einer sich schnell verändernden Wettbewerbslandschaft auseinandersetzen. Mit bevorstehenden Preiskriegen und wahrscheinlichen regulatorischen Auseinandersetzungen beginnt das Rennen um die Dominanz im europäischen Hybridmarkt gerade erst.
Für chinesische Automobilhersteller ist der Weg nach vorne klar: Hybride sind die Brücke nach Europa, und sie fahren mit vollem Tempo voraus.
