Die NASCAR Cup-Saison 2024 war alles andere als reibungslos, da intensive Verhandlungen und rechtliche Auseinandersetzungen die Meisterschaft überschatteten. In der neuesten Entwicklung wurde der erwartete Verkauf eines Charters zwischen 23XI Racing und Stewart-Haas Racing (SHR) bestätigt, hängt jedoch noch von der Genehmigung durch NASCAR ab. Da SHR plant, seine Aktivitäten am Ende der Saison einzustellen, stehen drei seiner Charters zum Verkauf, was in der NASCAR-Community für Aufregung sorgt.
In einer Saison, die bereits durch eine bundesstaatliche Antitrust-Klage von 23XI Racing und Front Row Motorsports (FRM) gegen NASCAR belastet ist, in der unfaire Praktiken bezüglich des Charter-Deals 2025-2031 geltend gemacht werden, hat der Verkauf dieser Charters für weitere Unsicherheit gesorgt. Trotz des Rechtsstreits haben sowohl 23XI als auch FRM Vereinbarungen getroffen, um die Charters von SHR zu erwerben.
Denny Hamlin, Mitbesitzer von 23XI Racing, gab kürzlich ein Update zur Situation. Er erkannte an, dass das Team eine Vereinbarung zum Kauf eines der Charters von SHR hat, jedoch noch keine Gespräche mit NASCAR über die endgültige Genehmigung stattgefunden haben. Hamlin deutete an, dass es keinen festen Zeitrahmen für die Entscheidung gibt und ließ durchblicken, dass der Kauf des Charters als Plan B für die Saison 2025 des Teams dienen könnte, falls die Dinge ungelöst bleiben.
„Wir hatten noch keine direkten Gespräche mit NASCAR über die Genehmigung des Charterverkaufs,“ sagte Hamlin gegenüber Fox Sports. „Es gibt momentan keinen Druck oder eine Frist, und wir warten einfach auf ihre Entscheidung, die ein Backup für unsere Pläne 2025 sein könnte.“
In ähnlicher Weise bestätigte SHR’s Joe Custer, dass der Verkauf der Lizenzen wie geplant voranschreitet und dass das Team nicht plant, mehr als eine Lizenz für 2025 zu behalten. Custer machte deutlich, dass SHR nicht die Absicht hat, von den Verkaufsverträgen zurückzutreten, was die Ernsthaftigkeit des Deals weiter untermauert.
„Unser Verständnis ist, dass alles weiterhin im Plan mit den Lizenzverkäufen ist. Wir planen nicht, mehr als eine zu behalten, und es gibt keine Erwartung, an jemand anderen zu verkaufen,“ sagte Custer auf der Boxengasse vor dem Xfinity-Rennen.
Da sowohl 23XI Racing als auch SHR sich darauf geeinigt haben, voranzukommen, liegt der Fokus nun auf NASCAR, ob sie den Transfer dieser wertvollen Lizenzen genehmigen oder ablehnen. Die Entscheidung des Verbands könnte tiefgreifende Auswirkungen auf die Klage gegen sie und die laufenden Verhandlungen über die Zukunft des Lizenzsystems haben. Wenn NASCAR den Verkauf ablehnt, könnte dies die Spannungen zwischen den Teams und der Serie weiter eskalieren und möglicherweise die Wettbewerbslandschaft der Cup-Serie neu gestalten.
Während die Saison 2024 zu Ende geht, liegen alle Augen auf dem nächsten Schritt von NASCAR, da dieser nicht nur die Lizenzvereinbarungen, sondern auch die breitere Struktur des Sports in den kommenden Jahren beeinflussen könnte.
