Ferraris Charles Leclerc wehrt sich entschieden gegen McLarens Vorschläge zur Regeländerung: „Die Regeln müssen klar und eindeutig sein!“
In einer dramatischen Wende in der Welt der Formel 1 hat Charles Leclerc eine Herausforderung gegen McLarens Chef Andrea Stella ausgesprochen, der umstritten angedeutet hat, dass die FIA eine grundlegende Änderung der Vorschriften zur Dicke der Planken in Betracht zieht. Diese Enthüllung folgt auf den turbulenten Großen Preis von Las Vegas, bei dem die Fahrer von McLaren wegen schwerwiegender Porpoising-Probleme, die zu übermäßigem Verschleiß an den Planken ihres Autos führten, mit einer Disqualifikation konfrontiert waren.
Stellas Behauptung hat Wellen im Fahrerlager geschlagen und behauptet, dass die Aufsichtsbehörde möglicherweise eine neue Methode zur Überprüfung des Plankenverschleißes ins Auge fasst. „Wir haben zusammen mit dem technischen Delegierten überprüft, dass die Messung der Skiddicke korrekt war“, sagte Stella und betonte, dass trotz kleinerer Verstöße – 0,12 mm für Lando Norris und 0,26 mm für Oscar Piastri – die Regeln absolut sind: Die hinteren Skids müssen am Ende des Rennens an allen Stellen eine Mindestdicke von 9 mm aufweisen.
Leclerc hingegen glaubt nicht an die Erzählung einer möglichen Nachsicht. Vor dem mit Spannung erwarteten Großen Preis von Katar verteidigte der Ferrari-Star vehement den aktuellen Rahmen und bestand darauf, dass die Integrität des Sports auf klaren und unnachgiebigen Vorschriften beruht. „Es muss klare und eindeutige Regeln geben, und diese Regeln müssen respektiert werden“, erklärte Leclerc und unterstrich das Gefühl, dass Unklarheit nur Chaos hervorbringt.
Der monegassische Fahrer erkannte die Komplexität an, mit der die Teams konfrontiert sind, wenn sie die Grenzen der Leistung ausloten, und sagte: „Es ist eine sehr knifflige Regel, denn um ehrlich zu sein, bin ich mir sicher, dass keines der Teams hier darauf abzielt, illegal zu sein. Man versucht einfach, an der Grenze zu sein.“ Er wies darauf hin, dass äußere Faktoren, wie sich ändernde Streckenbedingungen wie die holprige Oberfläche in Vegas, die Herausforderung komplizieren, bleibt jedoch überzeugt, dass die Regeln nicht gelockert werden sollten. „Also ja, ich würde es nicht lockern oder abschaffen“, schloss er mit Überzeugung.
Um das Feuer weiter zu schüren, äußerte sich der Mercedes-Fahrer Andrea Kimi Antonelli zur McLaren-Debakel und schlug vor, dass die bevorstehenden Vorschriften von 2026, die darauf abzielen, den Bodeneffekt zu reduzieren, solche Probleme mit dem Plankenverschleiß möglicherweise lindern könnten. „Man muss eine Grenze setzen, und wenn man über die Grenze hinausgeht, gewinnt man natürlich einen Vorteil“, erklärte Antonelli und betonte, dass Regeln aus einem bestimmten Grund existieren. Er erinnerte sich daran, dass Mercedes in Austin 2023 mit einer ähnlichen Situation konfrontiert war, die zur Disqualifikation führte, und unterstrich die unerbittliche Natur technischer Vorschriften.
Während sich das Drama vor dem Großen Preis von Katar entfaltet, werden alle Augen darauf gerichtet sein, ob die FIA den Forderungen nach Veränderung nachkommen oder die aktuellen Regeln verstärken wird. Die Spannung zwischen den Teams und dem Verband ist spürbar, und mit Leclercs entschiedener Verteidigung des Status quo sind die Frontlinien gezogen. Wird die FIA ihre harte Haltung beibehalten, oder wird McLarens Aufschrei zu einem signifikanten Wandel in den Regeln führen? Nur die Zeit wird in diesem Spiel mit hohen Einsätzen von Geschwindigkeit, Präzision und Vorschriften zeigen!
