Die Dominanz von Charles Leclerc in der Pole-Position am Baku City Circuit bleibt seine Achillesferse, da der Ferrari-Star zum vierten Mal in Folge beim Großen Preis von Aserbaidschan 2024 die Pole nicht in einen Sieg umwandeln konnte. Das Rennen sah, wie McLarens Oscar Piastri Leclerc übertraf und seinen zweiten Karriere-Sieg in der Formel 1 nach einem spannenden Duell sicherte, das die strategische Überlegenheit von McLaren demonstrierte.
Obwohl Leclerc von Anfang an führte und während des ersten Stints auf den Medium-Reifen die Kontrolle behielt, schwand sein Vorteil nach den entscheidenden Boxenstopps. Sowohl er als auch Piastri wechselten auf Hard-Reifen, aber die schwache Leistung von Ferrari in der Ein- und Ausfahrt ermöglichte es Piastri letztendlich, den Abstand zu verringern und Leclerc in Runde 20 zu überholen.
Ferrari-Teamchef Fred Vasseur wies auf diesen entscheidenden Moment hin und sagte: „Leclerc hatte schlechte Ein- und Ausfahrten, was den Abstand zu Piastri nach den Stopps erheblich verringerte und es McLaren erleichterte, uns einzuholen.“
Leclercs Frustration: Strategische Fehler und schlechte Reifenleistung
In der Pressekonferenz nach dem Rennen ließ Leclerc keinen Zweifel daran, dass er zwei wesentliche Gründe für Ferraris Niederlage in Baku sah. „Heute haben wir das Rennen aufgrund von zwei Fehleinschätzungen verloren“, sagte er. „Zuerst hätte ich härter gegen Oscar [Piastri] kämpfen sollen. Das war ein Fehler.
„Wir haben auch die Effektivität des Undercuts unterschätzt. Die Aufwärmphase des Hard-Reifens war viel schlechter als wir erwartet hatten. Wir müssen analysieren, wie ein Abstand von sechs Sekunden auf nur 1,5 Sekunden geschrumpft ist. Das ist viel verlorene Zeit.“
Leclerc gab zu, dass er mit der Reifenperformance zu kämpfen hatte, insbesondere mit den Harten. „Mit den Medium-Reifen waren wir wettbewerbsfähig, aber nach dem Wechsel zu den Harten wurde es viel schwieriger. Gegen Ende dachte ich wirklich, dass ich in die Wand fahren könnte“, bemerkte er und hob hervor, wie sehr Ferrari im Reifenmanagement versagte.
Piastri und McLaren überstrahlen Ferrari
Nachdem Piastri in Runde 20 die Führung übernommen hatte, zeigte er beeindruckende defensive Fähigkeiten und hielt Leclerc in einem spannenden Kampf um den Sieg auf Distanz. Leclerc lobte die Strategie von McLaren und Piastris Fahrweise und erkannte an, dass die bessere Kombination den Tag gewonnen hat.
„McLaren und Oscar haben einen außergewöhnlichen Job gemacht, besser als wir. Es ist eine große Schande für Carlos [Sainz] in den letzten Runden, aber McLaren war auf den Geraden schneller. Ich konnte nicht so nah herankommen, wie ich wollte“, reflektierte Leclerc.
Als das Rennen sich dem Ende näherte, wurde Leclerc nicht nur von Piastri, sondern auch von Sergio Perez und seinem Ferrari-Teamkollegen Carlos Sainz unter Druck gesetzt. Ein missratener Überholversuch von Perez an Leclerc öffnete die Tür für Sainz, der die Gelegenheit nutzte. Allerdings kollidierten die beiden in der vorletzten Runde, was zu einem dramatischen Unfall führte, der das Rennen unter virtuellen Safety-Car-Bedingungen beenden ließ.
Eine harte Lektion für Leclerc und Ferrari
Leclerc schloss mit der Eingeständnis seiner eigenen Rolle in der Niederlage: „Ich habe das Rennen verloren, als ich am Ende der Geraden nicht so gut verteidigt habe, wie ich sollte. Manchmal macht man Fehler, und ich werde daraus lernen.“
Mit dem Sieg von McLaren, der sie an die Spitze der Konstrukteurswertung katapultiert, bleibt Ferrari, um über verpasste Chancen nachzudenken. Trotz Leclercs Podestplatzierung bleiben die anhaltenden Schwierigkeiten des italienischen Teams in der Strategie und im Reifenmanagement ein bedeutendes Hindernis, während sie versuchen, den Rückstand auf ihre Rivalen für den Rest der Saison zu verringern.
