Die neuesten internen Umstrukturierungen der FIA haben frische Kontroversen entfacht, nachdem der leitende Rennkommissar Tim Mayer FIA-Präsident Mohammed Ben Sulayem öffentlich kritisierte, nachdem er auf unsanfte Weise per Textnachricht entlassen wurde. Mayer, der seit über 15 Jahren in verschiedenen Funktionen innerhalb der FIA tätig ist, reiht sich in eine wachsende Liste hochkarätiger Abgänge ein, was Fragen zur Stabilität und Richtung des Motorsportverbands aufwirft.
Mayer äußert sich: Ein Abschied per Textnachricht
Mayer enthüllte gegenüber der BBC, dass er nach seiner Beteiligung an der Vertretung der Organisatoren des Großen Preises der Vereinigten Staaten in einem kürzlichen Überprüfungsprozess entlassen wurde. Dieses Überprüfungsrecht, das die Formulierung eines Berichts über eine Invasion auf der Rennstrecke nach dem Rennen in Circuit of the Americas betraf, endete ohne öffentliche Folgen. Mayer behauptet jedoch, dass der Vorfall zu seiner Entlassung führte, die seiner Meinung nach ungerechtfertigt war:
„Der offizielle Grund, der angegeben wird, ist ein angeblicher Interessenkonflikt aufgrund meiner Rolle als Organisator,“ sagte Mayer. „Aber das ist nicht der wahre Grund. Nach 15 Jahren ehrenamtlicher Tätigkeit und dem Unterrichten anderer erhielt ich eine Nachricht von einem der [Ben Sulayems] Assistenten. So endete es.“
Massive Abgänge setzen sich fort
Mayrs Abgang ist Teil eines besorgniserregenden Trends innerhalb der FIA. Zu den jüngsten Abgängen gehören der ehemalige F1-Rennleiter Niels Wittich, Compliance-Beauftragter Paulo Basarri und hochkarätige Persönlichkeiten wie CEO Natalie Robyn, Sportdirektor Steve Nielsen und Technischer Direktor Tim Goss. Auch die stellvertretende Rennleiterin der Formel 2, Janette Tan, hat das Unternehmen verlassen, angeblich unter unerklärlichen Umständen, was Rui Marques, dem neu ernannten F1-Rennleiter, die Aufgabe überlässt, an diesem Wochenende in Katar ein erweitertes Arbeitsvolumen über F1, F2 und F1 Academy zu bewältigen.
Mayer lobte Tan und beschrieb sie als „das Inbegriff der Art von Person, die wir für die FIA gewinnen wollen,“ und stellte in Frage, warum der Verband nicht mehr unternimmt, um Schlüsselpersonal zu halten:
„Sie laufen buchstäblich Gefahr, keine Leute mehr für diese Jobs zu haben. Es ist viel Arbeit, und wenn man es richtig macht, ist es eine ständige mentale und physische Herausforderung.“
Fahrer äußern Bedenken
Der Mercedes-Fahrer George Russell, der auch Direktor der Grand Prix Drivers’ Association (GPDA) ist, äußerte Bedenken über den turbulenten Zustand der FIA:
„Wir haben um Transparenz und Konsistenz gebeten, aber stattdessen sehen wir, dass zwei Schlüsselpersonen in kurzer Zeit das Unternehmen verlassen. Wir wissen immer noch nicht, warum Niels [Wittich] entfernt wurde. Diese ständigen Veränderungen schaffen Instabilität, und es ist eine Herausforderung für alle im Sport.“
Russell ging weiter und betonte die Schwierigkeiten, die diese abrupten Veränderungen für die FIA mit sich bringen:
„Jede Organisation mit diesem Maß an Fluktuation wird Schwierigkeiten haben, Stabilität aufrechtzuerhalten. Wir brauchen Klarheit darüber, was passiert und wer als Nächstes kommt. Im Moment fühlt es sich an, als ob es keinen Plan gibt.“
Eine wachsende Krise
Die Turbulenzen innerhalb der FIA kommen zu einem kritischen Zeitpunkt für die Formel 1, da der Sport weiterhin eine beispiellose Popularität und finanzielles Wachstum genießt. Dennoch scheint die Governance des Motorsports zunehmend zerbrochen, wobei Mayers Kommentare die wachsende Unzufriedenheit innerhalb der Reihen unterstreichen.
Mit Entscheidungen von großer Tragweite, die getroffen werden müssen – von Regelbuchänderungen bis hin zu Kontroversen bei der Rennleitung – stehen Fragen im Raum, ob die FIA ihre Glaubwürdigkeit und Konsistenz inmitten dieses Umbruchs aufrechterhalten kann. Wie Russell und andere angemerkt haben, gefährdet die Instabilität der Organisation die Transparenz und Fairness, die Teams und Fahrer seit langem fordern.
