Carlos Sainz hat Ferraris anhaltende Herausforderungen nach einem weiteren schwierigen Auftritt beim Formel-1-Grand-Prix von Katar offenbart. Trotz Versuchen, das Setup des Autos und die Reifenpräparation anzupassen, gestand der Spanier ein, dass Ferraris „fundamentale Probleme“ ungelöst bleiben, was das Team hinter McLaren und Mercedes zurücklässt.
Eine Strecke, die Schwächen aufdeckt
Die Hochgeschwindigkeitskurven des Lusail International Circuit waren für Ferrari immer eine Herausforderung, eine Streckenkonfiguration, die die Mängel der Scuderia im mittleren und hohen Geschwindigkeitsbereich hervorhebt. Sainz und sein Teamkollege Charles Leclerc hatten während des gesamten Wochenendes zu kämpfen, während Ferrari nicht in der Lage war, den Abstand zu ihren Rivalen zu verkleinern.
„Wir haben auf jeden Fall einige Dinge ausprobiert, sowohl beim Setup als auch bei der Reifenpräparation“, erklärte Sainz. „Aber wenn dir in den Mittelgeschwindigkeitskurven und bei den Minimalgeschwindigkeiten drei oder vier Zehntel fehlen, geht es nicht um kleine Anpassungen – es ist ein fundamentales Problem.“
Setup-Anpassungen bleiben hinter den Erwartungen zurück
Ferrari hoffte, dass Anpassungen nach dem Sprint-Rennen helfen würden, ihre Schwierigkeiten zu mildern, aber Sainz enthüllte, dass selbst das Experimentieren mit unterschiedlichen Out-Lap-Geschwindigkeiten, Reifenstrategien und Balance-Einstellungen nicht zu mehr Leistung führen konnte.
„Es scheint einfach so, als ob unser Gleichgewicht oder das Überladen des Autos in diesen langen, kombinierten 5./6. Gang-Kurven nicht so gut funktioniert, wie es sollte“, sagte er. „Wir haben alles Mögliche ausprobiert, aber es gibt eine harte Grenze für die Rundenzeit, die wir erreichen können.“
Leclerc, der einen neuen Boden hatte, hatte ähnliche Probleme und hob hervor, dass die Upgrades nicht die erwarteten Verbesserungen gebracht haben.
Q3 Frustration: Eine verpasste Gelegenheit
Sainz schaffte es, sich auf Platz sieben zu qualifizieren, eine halbe Sekunde hinter dem Pole-Setter George Russell und Max Verstappen. Der Spanier fühlte jedoch, dass seine Position hätte höher sein müssen und stellte Ferraris Strategie in Q3 in Frage. Als das führende Auto auf die Strecke geschickt, verpasste Sainz die Möglichkeit, von einem Windschatten zu profitieren, eine gängige Taktik, die wertvolle Zehntel auf den Geraden gewinnen kann.
„Ich denke, ich hätte P6 anstelle von P7 qualifizieren sollen“, beklagte Sainz. „Ich ging in die letzte Runde von Q3 ohne Windschatten vor mir, was normalerweise ein paar Zehntel kostenlos gibt. Ich weiß nicht, warum wir die Gruppe angeführt haben.“
Trotz der Frustration erkannte Sainz an, dass er alles Mögliche aus dem Auto herausgeholt hat. „Es war eine gute Runde, mehr oder weniger das, was das Auto erreichen konnte. Aber alles zu maximieren, wie ich sagte, könnte nicht genug sein.“
Blick nach vorn: Ferraris steile Herausforderung
Ferraris Schwierigkeiten in Katar unterstreichen die anhaltenden Herausforderungen des Teams, an der Spitze mitzuhalten. Mit nur noch zwei Rennen in der Saison gestand Sainz, dass es wenig Hoffnung gibt, schnelle Lösungen für die inhärenten Einschränkungen des Autos zu finden.
Während McLaren und Mercedes weiterhin das Tempo vorgeben, könnte Ferraris Fokus bereits darauf liegen, diese grundlegenden Probleme für 2025 anzugehen. Für den Moment wird die Scuderia versuchen, den Schaden in der Konstrukteursmeisterschaft zu minimieren und in Abu Dhabi wettbewerbsfähige Leistungen zu zeigen, um eine schwierige Saison abzuschließen.
Fazit: Ein schwieriges Wochenende für die Scuderia
Carlos Sainz’ offene Reflexionen heben die harte Realität hervor, mit der Ferrari in Katar konfrontiert ist – ein Auto, das es an Balance und Geschwindigkeit fehlt, um mit seinen Rivalen zu konkurrieren. Während das Team weiterhin um marginale Verbesserungen kämpft, machen die strukturellen Mängel in ihrer Leistung deutlich, dass erhebliche Änderungen notwendig sein werden, um wieder um den Titel zu kämpfen.
Für Ferrari-Fans dient der Große Preis von Katar als Erinnerung an die Herausforderungen, die bestehen bleiben, auch wenn das Team bestrebt ist, ihre Ergebnisse in den letzten Rennen der Saison 2024 zu maximieren.
