Der Paddock des Qatar Grand Prix war diese Woche erfüllt von Gesprächen über General Motors‘ (GM) Cadillac, das offiziell 2026 in die Formel 1 einsteigt. Die Ankündigung markierte einen seismischen Wandel für den Sport und intensivierte seine Transformation zu einem Schlachtfeld, das von globalen Automobilherstellern dominiert wird.
Die Ära der Herstellerkriege
Alpine-CEO Laurent Rossi fasste das Gefühl zusammen und bemerkte, dass sich die F1 zu einem „Kampf der Giganten“ entwickelt, wobei nur noch Williams und Alpine unabhängig von vollständigem Herstellerbesitz oder Partnerschaften bleiben.
„Selbst Haas ist jetzt auch mit einem Automobilhersteller verbunden… Es ist ein weiteres Zeichen dafür, dass der Sport in Richtung eines Kampfes der Giganten geht,“ sagte Rossi und verwies auf Haas’ kürzliche technische Partnerschaft mit Toyota.
Mit Audi, das sich auf ein Debüt 2026 durch Sauber vorbereitet, Aston Martin, das Honda als seinen Antriebseinheiten-Lieferanten gesichert hat, und Red Bull, das sich mit Ford für sein Motorprojekt 2026 zusammenschließt, verschiebt sich das Grid der F1 in Richtung Dominanz durch mächtige Automobilhersteller.
Cadillacs Weg: Ambitionen treffen auf monumentale Herausforderungen
Während Cadillacs Einstieg mit Begeisterung aufgenommen wurde, Aston Martin Teamchef Mike Krack warnte, dass der amerikanische Automobilhersteller vor einer „monumentalen Aufgabe“ steht, um sich an die anspruchsvollen Vorschriften der F1 für 2026 anzupassen. Dazu gehört der unabhängige Bau eines Antriebsstrangs ab 2028, eine große Herausforderung für jeden neuen Teilnehmer.
Die $450-Millionen Anti-Dilution-Gebühr, die dazu dienen soll, die finanziellen Auswirkungen der Hinzufügung neuer Teams auszugleichen, hat ebenfalls Aufmerksamkeit erregt. Williams’ Chef James Vowles stellte klar, dass diese Zahl unbestätigt bleibt und Teil der laufenden Verhandlungen über das Concorde-Abkommen von 2026 ist.
Von Andretti zu Cadillac: Ein wichtiger Wandel
Der Abgang von Andretti Globals früherem Angebot, das auf Widerstand stieß und letztlich im Januar abgelehnt wurde, hat Cadillacs Einstieg zusätzliche Spannung verliehen. Kritiker argumentieren, dass das zugrunde liegende Angebot weitgehend dasselbe bleibt, wobei GM seine Beteiligung umbenennt und Michael Andretti als Aushängeschild entfernt.
Viele Insider sind jedoch der Meinung, dass die ernsthaften finanziellen Rückendeckung und das Engagement, ein wettbewerbsfähiges Team aufzustellen, entscheidend für die Genehmigung durch die F1 waren. Vowles erkannte diese Unterscheidung an:
„Es gibt ein ernsthaftes Engagement und eine erhebliche Investition, die dahintersteht. Es ist nicht dasselbe Angebot wie zuvor.“
Einige spekulieren, dass der Wechsel auch dem Druck einer Untersuchung des US-Repräsentantenhauses in Bezug auf angeblich wettbewerbswidriges Verhalten der kommerziellen Rechteinhaber von F1, Liberty Media, gefolgt ist.
Fahrer begrüßen die Expansion
Die F1-Fahrer begrüßten die Nachricht von einem 22-Auto-Feld, das das größte Starterfeld seit Jahrzehnten wäre. Charles Leclerc äußerte seine Begeisterung über die Möglichkeiten, die diese Expansion für aufstrebende Talente bietet:
„Es ist das erste Mal in meiner Karriere, dass 22 Autos im F1 am Start sein werden, und das ist aufregend. Das wird offensichtlich mehr Möglichkeiten für sehr talentierte junge Fahrer bieten.“
Der erfahrene Rennfahrer Fernando Alonso, der Erfahrung mit vielen F1-Teams hat, äußerte Vertrauen in das Potenzial von Cadillac und verwies auf deren Rekrutierung erfahrener Mitarbeiter, einschließlich ehemaliger Renault-Mitarbeiter:
„Ein neues Team ist nie eine einfache Aufgabe, aber ich denke, sie werden gut vorbereitet sein und die richtigen Leute haben. Also, ja, willkommen.“
Ein willkommener Umbruch
Die Ankunft von Cadillac signalisiert ein neues Kapitel für die Formel 1, das das wachsende US-Fanpublikum weiter beleben könnte. Doch wie Rossis Bemerkung über den „Kampf der Giganten“ andeutet, wirft die zunehmende Dominanz der Hersteller Fragen über die Zukunft unabhängiger Teams wie Alpine und Williams auf.
Ob Cadillac der Herausforderung gewachsen ist, bleibt abzuwarten, aber seine Präsenz unterstreicht die hohen Einsätze und die unaufhörliche Entwicklung der Formel 1, während sie auf 2026 zusteuert.
