Cadillacs Eintritt in die Formel 1 2026 gewinnt an Schwung, und der amerikanische Gigant ist berichten zufolge in Gesprächen mit Ferrari über einen Liefervertrag für Aufhängungen—ein Schritt, der sein Debüt erleichtern und die Wettbewerbschancen von Anfang an steigern könnte.
Mit gerade über einem Jahr bis zu seinem Grand-Prix-Debüt steht Cadillac vor einer immensen Herausforderung, zwei renntaugliche Fahrzeuge auf die Strecke zu bringen. Während das Team einen Vertrag über Ferrari-Motoren und -Getriebe gesichert hat, um die Lücke zu füllen, die durch Saubers Übergang zu Audi entstanden ist, deuten die neuesten Berichte darauf hin, dass Cadillac seine Beziehungen zu Ferrari vertiefen könnte, indem es auch das Aufhängungssystem der italienischen Marke übernimmt.
Doch ist dies ein strategischer Meisterstreich oder ein Abkürzung, die Cadillacs langfristiges Potenzial einschränken könnte?
Ferrari-Aufhängung: Eine clevere Abkürzung oder eine riskante Abhängigkeit?
Eine Partnerschaft mit einem etablierten Team für nicht gelistete Teile ist in der Formel 1 nicht ungewöhnlich. Tatsächlich betreibt Haas seit seinem Debüt 2016 ein ähnliches, von Ferrari abhängiges Modell, das es ihm ermöglicht, sich auf Aerodynamik zu konzentrieren, anstatt das Rad neu zu erfinden.
Andere Teams haben nachgezogen:
- Racing Bulls (ehemals AlphaTauri) verwendet Red Bulls Aufhängung und Antriebsstrang.
- Aston Martin hat historisch gesehen seinen Heckbereich von Mercedes bezogen, obwohl dieses Geschäft in diesem Jahr endet, da Aston zu seiner Honda-Werkspartnerschaft wechselt.
Für Cadillac macht die Zusammenarbeit mit Ferrari für Fahrwerksteile Sinn:
✅ Beschleunigt die Entwicklung—Ein weniger kritisches Element muss nicht von Grund auf neu entworfen werden.
✅ Bewährte Zuverlässigkeit—Ferraris Fahrwerk ist bereits in der F1 getestet.
✅ Mehr Ressourcen für Aerodynamik—Cadillac kann sich vollständig auf die Aero-Performance konzentrieren und den Kolner Windkanal von Toyota nutzen, um sein erstes F1-Chassis zu entwickeln.
Allerdings gibt es einen potenziellen Nachteil: Wenn Cadillac sich zu sehr auf Ferraris Technologie verlässt, riskiert es, ein „B-Team“ statt ein unabhängiger Konkurrent zu werden.
Cadillacs versteckter Vorteil: Ein Fokus nur auf 2026
Im Gegensatz zu Haas, Williams und Racing Bulls, die ihre Ressourcen zwischen der Entwicklung ihrer 2025er Autos und der Vorbereitung auf die radikalen 2026er Vorschriften aufteilen müssen, hat Cadillac eine einzige Mission: 2026.
Dank der Aerodynamischen Testbeschränkungen (ATR) von F1 wird Cadillac von 115% Windkanal- und CFD-Tests profitieren—was ihm mehr Entwicklungszeit als jedem aktuellen Team gibt.
Das bedeutet während andere kurzfristige und langfristige Ziele jonglieren, kann Cadillac alles in sein erstes Auto stecken.
Dennoch glaubt nicht jeder im Fahrerlager, dass Cadillac einen echten Vorsprung hat.
Rivalisierende Teams weisen Cadillacs „Vorteil“ zurück
Während Williams, Aston Martin und Racing Bulls anerkennen, dass Cadillac mehr Zeit hat, um sich auf 2026 zu konzentrieren, argumentieren sie, dass strenge FIA-Vorschriften einen unfairen Vorteil verhindern werden.
Williams-Chef James Vowles:
„Sie sollten ab 2025 unter die FIA ATR- und Kostenobergrenzenregelungen fallen.
Gibt es einen Vorsprung? Vielleicht. Aber ich denke, es wird unter einigen FIA-Vorschriften ziemlich gut kontrolliert.“
Aston Martins Mike Krack:
„Es ist eine monumentale Aufgabe, ein Team für 2026 aufzubauen, insbesondere mit neuen Vorschriften.
Selbst wenn es einen kleinen Vorsprung gäbe, wird sich das sehr schnell ausgleichen.“
Racing Bulls’ Laurent Mekies:
„Bis zum 1. Januar [2025] wird alles gut durch die Vorschriften kontrolliert sein.“
Ihre Botschaft? Cadillac mag Zeit haben, aber Zeit allein garantiert keinen Erfolg.
Der Weg nach vorn: Kann Cadillac von Tag 1 an wettbewerbsfähig sein?
Die Ferrari-Partnerschaft von Cadillac und die uneingeschränkte Entwicklung für 2024 geben ihm eine faire Chance, wettbewerbsfähig zu sein, wenn es im März 2026 an den Start geht. Aber die Formel 1 ist gnadenlos – und kein Team, egal wie gut vorbereitet, kann sofortigen Erfolg erwarten.
Wenn Cadillac sein erstes Design perfekt hinbekommt, könnte sein All-in-Ansatz es über die typischen Schwierigkeiten eines Expansionsteams hinausführen. Aber wenn es nicht in der Lage ist, ein wettbewerbsfähiges Auto zu entwickeln, könnte es am Ende des Feldes landen und Schwierigkeiten haben, seinen Platz in der F1 zu rechtfertigen.
So oder so, eines ist sicher: Cadillacs Weg zur Formel 1 wird eine der größten Geschichten sein, die man 2026 beobachten kann.
