Der chinesische Elektrofahrzeug-Riese BYD verhandelt mit europäischen Herstellern über den Verkauf von CO2-Zertifikaten, um Wettbewerbern zu helfen, hohe Geldstrafen der Europäischen Union zu vermeiden.
Es ist wichtig zu beachten, dass sowohl in Europa als auch in den Vereinigten Staaten die Automarken verpflichtet sind, sicherzustellen, dass ihre Modelle einen durchschnittlichen CO2-Emissionswert erfüllen. Wird dieser Wert nicht erreicht, können Hersteller mit Geldstrafen in Höhe von Hunderten Millionen Euro belegt werden.
Um dieses Problem anzugehen, gibt es zwei mögliche Optionen: Entweder konzentrieren sich die Marken darauf, die durchschnittlichen Emissionen ihrer Modelle zu senken, oder sie entscheiden sich für die schnellere und „günstigere“ Lösung, indem sie CO2-Zertifikate von Marken kaufen, die sie nicht benötigen, wie BYD.
„Wir sind in Verhandlungen, wir machen gute Fortschritte“, sagte BYDs Sonderberater für Europa, Alfredo Altavilla, in Aussagen gegenüber „Reuters“ während der Präsentation des Atto 2 in Italien.
Es sollte angemerkt werden, dass Anfang dieses Jahres zwei Gruppen, auch als „Pools“ bezeichnet, von Automobilherstellern entstanden sind, die bereit sind, CO2-Zertifikate von Elektromarken zu kaufen. Eine Gruppe umfasst Stellantis, Toyota, Ford, Mazda, Subaru und Tesla, während die andere aus Mercedes-Benz, Polestar, Volvo und Smart besteht.
Bisher sind BMW, die VW-Gruppe und die Renault-Gruppe die einzigen großen europäischen Hersteller, die sich diesen Gruppen zum Kauf von CO2-Zertifikaten noch nicht angeschlossen haben.
Die CO2-Emissionsziele der EU für 2025 liegen etwa 15 % unter den Werten von 2021, und Experten sagen, dass die Automobilhersteller mindestens 20 % ihrer Fahrzeuge als 100 % elektrisch haben müssen, um die vorgeschlagenen Ziele zu erreichen, zu einem Zeitpunkt, an dem der Markt für Elektrofahrzeuge in Europa stagniert.
