BYD hat angekündigt, dass es einen neuen Plug-in-Hybridantrieb entwickelt hat, dessen Hauptmerkmal darin besteht, dass er der erste ist, der auf einem speziell für diesen Zweck entwickelten Benzinmotor mit einer horizontal gegenüberliegenden Zylinderarchitektur basiert. Eine Lösung, die auch als „Boxermotor“ bekannt ist und die von Marken wie Porsche und Subaru lange Zeit verwendet wird, hat als Hauptvorteil, insbesondere in einer Konfiguration mit vier oder mehr Zylindern, einen extrem ausgewogenen Betrieb, der sehr sanft ist, da er praktisch frei von Vibrationen ist, dank der Tatsache, dass jedes Zylinderpaar auf seinem eigenen Kurbelwellenlager montiert ist und somit in die gleiche Richtung bewegt, wodurch die jeweiligen Kräfte ausgeglichen werden (die oberen und unteren Totpunkte gleichzeitig erreicht werden).
Mit vier Zylindern, 2,0 Litern Hubraum, Trockensumpfschmierung (die dazu beiträgt, ihn recht kompakt zu machen, mit einer Höhe von nur 420 mm) und einer Leistung von 272 PS und 380 Nm ist dieser neue Motor für die Plug-in-Hybride von BYD vorgesehen, die auf der e4-Plattform entwickelt wurden. Er bietet den zusätzlichen Vorteil, das Schwerpunktsniveau zu senken und die Massenverteilung zu verbessern, und seine Hauptmission besteht darin, Energie zu erzeugen, um die Batterie aufzuladen, die die Elektromotoren antreibt, obwohl er unter bestimmten Bedingungen auch direkt die Hinterräder antreiben kann. Sein Debüt ist in der Plug-in-Hybridversion der Luxuslimousine Yangwang U7 bestätigt, die in ein Frontmodul integriert ist, das auch einen Generator, zwei Elektromotoren und zwei Solenoide des aktiven Dämpfungssystems umfasst.
