Bugatti Tourbillon: Nachfolger des Chiron kommt mit 1800 PS an

Bugatti hat den neuen Tourbillon Supersportwagen vorgestellt, den Nachfolger des Chiron, ein limitiertes Hybridmodell mit 1800 PS.

Der neue Tourbillon debütiert mit einem von Cosworth entwickelten 8,3-Liter-Saugmotor V16, der den bekannten 8,0-Liter-W16-Motor ersetzt. Er ist in der Lage, bei 9000 U/min 1000 PS zu produzieren und kombiniert sich mit drei Elektromotoren, zwei an der Vorderachse und einer an der Hinterachse, die zusätzliche 800 PS liefern.

Das Trio der Elektromotoren wird von einem 800V-Elektrosystem und einem 25,4 kWh-Akku betrieben und ermöglicht eine rein elektrische Reichweite von nur 60 km.

Mit den kombinierten 1800 PS, die über ein Achtgang-Doppelkupplungsgetriebe auf alle vier Räder übertragen werden, beschleunigt der Tourbillon in 2 Sekunden von 0 auf 100 km/h, in 5 Sekunden von 0 auf 200 km/h und in beeindruckenden 10 Sekunden von 0 auf 300 km/h. Die vorgegebene Höchstgeschwindigkeit beträgt 380 km/h, jedoch erreicht Bugattis neues Superauto mit dem installierten „Speed Key“ 444 km/h. Die erreichten Geschwindigkeiten des neuen Modells aus dem Hause Molsheim werden auf einem Instrumentenpanel angezeigt, das einem Traum eines Uhrmachers zu entstammen scheint und mit Sicherheit Uhrenliebhaber erfreuen wird. Dies erklärt auch den Namen des neuen Bugatti-Modells, da ein Tourbillon eine 1801 erfundene Vorrichtung ist, die immer noch den anspruchsvollsten Uhrenmodellen hinzugefügt wird.

Es gibt fünf Zifferblätter, die die verfügbaren Daten für den Fahrer kombinieren, von der Geschwindigkeit bis zur Batteriekapazität, sowie Drehungen, fast alle analog.

Im Innenraum gibt es auch eine Hervorhebung für das Niveau der Ausstattung, die sehr im Einklang mit dem Chiron liegt, aber mit wirklich einzigartigen Lösungen, wie z.B. dem Knopf auf der Konsole, um das Tourbillon zu aktivieren, das an die klassischeren Modelle des frühen 20. Jahrhunderts erinnert, mit dem Sie den Knopf ziehen können, um den V16 zu starten, und ihn drücken können, um den leistungsstarken Motor dieses Supersportwagens zu deaktivieren.

Auch erwähnenswert sind die elektronisch verstellbaren Pedale, im Gegensatz zu den festen Sportsitzen, während das zweispeichige Lenkrad, das hinter dem Satz Instrumente montiert ist, das Armaturenbrett für den Fahrer immer sichtbar macht, ohne dass die Speichen des Lenkrads die Sicht beeinträchtigen.

Was das Äußere betrifft, präsentiert der Tourbillon ein Design, das dem des Chiron sehr ähnlich ist, mit gespannteren Linien und einem großzügig dimensionierten und speziellen Diffusor, der hinter der Kabine beginnt.

Darüber hinaus sind die Belüftungsgitter unter den Scheinwerfern hervorzuheben, die dazu beitragen, Luft zu den großzügigen seitlichen Lufteinlässen zu leiten. Andererseits liefert der hufeisenförmige Kühlergrill Luft an die Kühler und erhöht gleichzeitig den Anpressdruck. Beachten Sie auch den aktiven Heckspoiler, der als Bremse fungieren kann, um das leistungsstarke Superauto zu stoppen.

Bugatti hebt auch die neue Mehrlenker-Aufhängung hervor, die der Tourbillon ausrüstet, die laut Bugatti 45% leichter ist im Vergleich zum Chiron.

Das Molsheimer Haus gab bekannt, dass es nur 250 Einheiten des neuen Tourbillon produzieren wird, die jeweils zu einem Preis von 3,8 Millionen Euro vor Steuern erhältlich sind, wobei mit den ersten Lieferungen im Jahr 2026 gerechnet wird.