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In der zehnten Stunde der 92. Ausgabe der 24 Stunden von Le Mans führte Sebastien Buemi das Rennen im Toyota GR010 Hybrid #8 Hypercar an.
Zu Beginn der neunten Stunde hatte das Rennen gerade Mitternacht erreicht und es gab eine 90-minütige Safety-Car-Phase. Der Rennführer Robert Kubica (#83 Ferrari 499P) machte sofort einen Boxenstopp, zusammen mit vielen der Hypercars. Frederic Makowiecki (#5 Porsche Penske 963) lag hinter Kubica auf dem zweiten Platz.
Bei zunehmendem Regen hielten die meisten Autos an, um auf Regenreifen zu wechseln. Kubica überholte mit Regenreifen problemlos Makowiecki, wurde aber später von Ryo Hirakawas Toyota GR010 Hybrid #8 überholt.
Kubica erhielt eine 30-Sekunden-Stop-and-Go-Strafe für seine Beteiligung an einem Vorfall mit Dries Vanthoor, der die Safety-Car-Phase verursachte und Reparaturen an der Mulsanne-Kurvenbarriere erforderte.
Mit der Verbesserung der Streckenbedingungen war die Verwendung von Regenleuchten nicht mehr obligatorisch.
Alex Lynn machte einen beeindruckenden Zug in seinem Cadillac V-Series.R #2, überholte Antonio Fuocos Ferrari 499P #50 und eroberte vor der ersten Mulsanne-Schikane den vierten Platz.
Mit der Verbesserung der nassen Bedingungen machten sowohl Hirakawa als auch Makowiecki Boxenstopps, um auf Slick-Reifen zu wechseln.
Sebastien Buemi behielt die Führung in der Hypercar-Kategorie, gefolgt von Andre Lotterers Porsche Penske 963 #6, Kamui Kobayashi im anderen Toyota #7, Antonio Fuoco (#50) und Earl Bamber (#2).
In der LMP2-Kategorie hatte der Duqueine Oreca 07 #30, gefahren von Jean-Pierre Simmenauer, mechanische Probleme und musste das Rennen aufgeben. Dies war der zweite Ausfall nach dem Oreca #9 von Iron Lynx.
Viele LMP2-Fahrer hatten Schwierigkeiten mit den rutschigen Streckenbedingungen. Der Vorjahressieger der 24 Stunden von Le Mans in der LMP2-Kategorie, Fabio Scherer, überholte das Auto von Malthe Jakobsen von Cool Racing #37 vor ihren Boxenstopps.
Nico Varrone (#183 AF Corse Oreca) führte die LMP2-Kategorie für AF Corse an, gefolgt von David Heinemeier Hansson im #24 Nielsen Racing Auto, PJ Hyett (#14) und Olly Jarvis (#22).
In der LMGT3-Kategorie, genau wie in der Hypercar-Kategorie, hielten viele GT3-Autos an den Boxen an, um zu tanken und die Regenreifen zu wechseln.
Das BMW WRT-Team stand vor Herausforderungen, und ihre Situation verschlechterte sich, als Ahmed Al Harthys BMW M4 #46 auf der Strecke ins Schleudern geriet und nach dem Dunlop-Hügel im Kiesbett stecken blieb.
Das Auto mit der Nummer 46 war das zweite, das in der LMGT3-Kategorie ausfiel, nachdem Salih Yolucs JMW Motorsport Ferrari 296 #66 elektronische Probleme hatte.
Gregoire Saucy führte die LMGT3-Klasse im McLaren 720S #59 an, gefolgt von Kelvin van der Linde im Auto mit der Nummer 87, Morris Schuring im Manthey EMA Porsche #91, Takeshi Kimura im Lexus RC F #87 und Nicolas Pino im McLaren 720S #95.
