2024 Japanischer Grand Prix, Sonntag – Steve Etherington
Im dritten Jahr der aktuellen Formel-1-Regeln kämpft Mercedes immer noch damit, sich aus dem Loch zu ziehen, in dem sie seit 2022 stecken. Ihr neuestes aerodynamisch verbessertes Auto, der W15, hat sich als eine weitere schlecht konstruierte Maschine aus Brackley erwiesen. Trotz anfänglich positivem Feedback zum neuen silbernen und schwarzen Pfeil hat das Auto bisher nicht geliefert. Lewis Hamilton, der das Auto anfangs lobte, landete schließlich auf dem siebten Platz im Qualifying und dem neunten Platz im Rennen des Japanischen Grand Prix.
Im Rückblick auf die anhaltenden Schwierigkeiten von Mercedes äußerte Martin Brundle Bedenken über die Unfähigkeit des Teams, das Auto zu verstehen. Trotz eines Teams talentierter Einzelpersonen und reichlich Ressourcen konnten sie die Probleme mit dem Auto nicht identifizieren. Brundle verzichtete darauf, über die spezifischen Probleme zu spekulieren und gab zu, dass er selbst unsicher ist, ob das Team selbst unsicher ist. Aerodynamisch verbesserte Autos haben sich für Mercedes als Herausforderung erwiesen, und dies ist die dritte Saison unter diesen Regeln. Obwohl es Momente gibt, in denen das Auto gut abschneidet, konnten sie diesen Erfolg nicht konsequent wiederholen. Diese Inkonsistenz ist frustrierend und besorgniserregend für das Team.
Mercedes, einst dominant in der Sportart, ist in letzter Zeit gefallen. Nach einer Phase der Meisterschaftsdominanz zwischen 2014 und 2020 gelang es ihnen nicht, ein einziges Rennen im Jahr 2023 zu gewinnen und sich nur den zweiten Platz in der Konstrukteursmeisterschaft in diesem Jahr zu sichern. Ihre Kampagne 2024 war ebenso enttäuschend, was sie zu einer unattraktiven Option für Fahrer macht, die den scheidenden Lewis Hamilton ersetzen möchten, der sich mit Ferrari nach Maranello begibt.
© 2024
