BMW testet Festkörperbatterien, die die nächste Generation der Elektrofahrzeuge der Marke ausstatten werden.
Zu diesem Zweck hat das in München ansässige Unternehmen einen BMW i7 mit einer Festkörperbatterie von seinem Partner Solid Power ausgestattet, die Zellen verwendet, die eine höhere Dichte erzeugen, aber kleiner und leichter sind als die derzeit von BMW verwendeten Lithium-Ionen-Batterien. Einfach ausgedrückt bedeutet dies, dass mehr Energie in kleineren Batterien gespeichert werden kann.
BMW und Solid Power glauben an das Potenzial der ASSB-Technologie, was bedeutet, dass großformatige reine Zellen das Potenzial haben, größere Reichweiten in Fahrzeugen zu erzielen, ohne die Nachteile in Bezug auf das Gewicht des gesamten Speichersystems.
„Solid Power ist stolz darauf, dass die Partnerschaft mit BMW zur ersten Demonstration von Festkörperbatteriezellen in einem Fahrzeug geführt hat,“ sagte John Van Scoter, Präsident und CEO von Solid Power. „Wir glauben an Niedrigenergie-Batteriezellen (ASSB) und treiben weiterhin die Innovation unseres Sulfid-Elektrolyten zur Unterstützung der Zukunft der Elektrofahrzeuge voran.“
Der Prototyp-Akku, der in den BMW i7 integriert ist, kombiniert bewährte Prinzipien des Gen5-Aufbaus (prismatische Zellen in Modulen) mit neuen und innovativen Modulkonzepten zur Integration von ASSB-Zellen von Solid Power.
Die deutsche Marke wird in den nächsten Monaten Daten sammeln, wobei Tests mit dem BMW i7 durchgeführt werden, insbesondere hinsichtlich der Betriebstemperatur und des Drucks.
Es sollte angemerkt werden, dass Festkörperbatterien als der „Heilige Gral“ der 100 % elektrischen Fahrzeuge gelten und entscheidend für die Zukunft der elektrischen Mobilität sind. Sie bieten eine höhere Kapazität und eine längere Reichweite als vergleichbar große Batterien, die derzeit in der Automobilindustrie verwendet werden. Ihre vereinfachte Zusammensetzung ist leichter und weniger anfällig für Temperaturschwankungen, zusätzlich ermöglichen sie ein schnelleres Laden.
