In einer mutigen Aussage auf dem Pariser Autosalon forderte BMW-CEO Oliver Zipse eine Neubewertung des EU-Verbots für neue Verbrennungsmotorfahrzeuge bis 2035. Zipses Kommentare spiegeln die wachsende Besorgnis unter den Automobilherstellern über die Machbarkeit des voll elektrischen Mandats wider, wobei die sinkende Nachfrage nach Elektrofahrzeugen und die starke Abhängigkeit von China für Batterien als erhebliche Bedrohungen für die Stabilität der Branche genannt werden.
Zipse warnte, dass das Festhalten an dem Verbot von 2035 die europäische Automobilindustrie untergraben könnte, die bereits unter dem Druck einer Vielzahl von wirtschaftlichen und geopolitischen Faktoren leidet. Er argumentierte, dass die Abhängigkeit der Region von China für die Batterieproduktion die europäischen Hersteller in eine verletzliche Position bringt, zu einem Zeitpunkt, an dem die Beziehungen zwischen China und westlichen Nationen zunehmend angespannt sind.
„Eine Korrektur des 100 Prozent BEV [Batterie-Elektrofahrzeug] Ziels für 2035 im Rahmen eines umfassenden CO2-Reduktionspakets würde auch den europäischen OEMs weniger Abhängigkeit von China für Batterien ermöglichen,“ sagte Zipse auf dem Pariser Autosalon, so Reuters. Er betonte die Notwendigkeit eines „technologieagnostischen Ansatzes“, der es den Automobilherstellern ermöglichen würde, Emissionen durch eine Vielzahl von Methoden zu reduzieren, anstatt in eine voll elektrische Zukunft gezwungen zu werden.
Rückgang der EV-Verkäufe, während der Skeptizismus steigt
Zipse’s Bemerkungen finden nicht im luftleeren Raum statt. Der Verkauf von Elektrofahrzeugen (EV), der in den frühen 2020er Jahren stark anstieg, hat sich 2024 in ganz Europa erheblich verlangsamt. Dies hat Bedenken aufgeworfen, ob die Verbrauchernachfrage mit den ehrgeizigen regulatorischen Zielen Schritt halten kann. Automobilhersteller äußern zunehmend ihre Bedenken, und BMW ist nun Teil eines wachsenden Chors, der einen maßvolleren Ansatz für den Ausstieg aus Verbrennungsmotoren fordert.
Die Abstimmung der Europäischen Union Anfang 2023, die den Verkauf neuer Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor (ICE) bis 2035 effektiv verbietet, fiel in eine Zeit des Optimismus für die Einführung von Elektrofahrzeugen. Allerdings haben sich die wirtschaftlichen Bedingungen geändert, und die nachlassende Nachfrage hat zu einer Neubewertung dieses Zeitplans geführt. Zipse betonte, dass ein starrer Festhalt an dem Verbot die europäischen Automobilhersteller benachteiligen würde, insbesondere in Bezug auf ihre Abhängigkeit von Batterieimporten aus China.
Ein breiterer Widerstand der Industrie
BMW ist nicht allein in seiner Ablehnung des Verbots von 2035. Deutschland, eines der Automobilkraftzentren Europas, führte eine Koalition von sieben Nationen an, um den ursprünglichen Vorschlag abzulehnen, was zu einem Kompromiss führte, der Verbrennungsmotoren mit synthetischen oder kohlenstoffneutralen Kraftstoffen erlaubt. Dennoch wächst die Unzufriedenheit weiter, und Branchenführer wie Porsche CFO Lutz Meschke prognostizieren, dass das Verbot entweder verschoben oder ganz abgeschafft wird.
Sowohl BMW als auch Volkswagen haben weiterhin in die Technologie von Verbrennungsmotoren investiert, ein klares Signal, dass große Akteure der Branche ihre Wetten gegen eine rein elektrische Zukunft absichern. Italiens Minister für Umwelt und Energiesicherheit, Gilberto Pichetto Fratin, hat kürzlich dieses Gefühl bekräftigt und eine Überarbeitung des Verbots gefordert, indem er sagte, es „müsse geändert werden“.
Auf der anderen Seite sind nicht alle Automobilhersteller mit diesem Widerstand einverstanden. Volvo beispielsweise bleibt dem ursprünglichen Plan der EU verpflichtet und unterstützt den Übergang zu Elektrofahrzeugen bis 2035 voll und ganz.
Was kommt als Nächstes für BMW?
Zipse’s Kommentare kommen zu einem Zeitpunkt, an dem BMW sich auf die Einführung seiner Neue Klasse Serie von Elektrofahrzeugen vorbereitet, die der Automobilhersteller als großen Schritt nach vorne in seinen EV-Ambitionen lobt. Die Bemerkungen des CEO deuten jedoch darauf hin, dass BMW zwar in die Entwicklung von Elektrofahrzeugen investiert, das Unternehmen jedoch weiterhin den Wert von Verbrennungsmotoren als Teil eines diversifizierten Ansatzes zur Reduzierung von Kohlenstoffemissionen sieht.
Da die Debatte über das Verbot von Verbrennungsmotoren bis 2035 intensiver wird, hebt die Position von BMW die zunehmende Spaltung innerhalb der Branche hervor. Während einige Automobilhersteller mit rein elektrischen Visionen vorankommen, plädieren andere, wie BMW, für einen flexibleren Ansatz, der synthetische Kraftstoffe und fortschrittliche Verbrennungsmotoren neben Elektrofahrzeugen umfasst. Ob die Europäische Union ihre ehrgeizigen Ziele angesichts der zunehmenden Bedenken der Branche anpassen wird, bleibt vorerst abzuwarten.
