Mercedes wird versuchen, seine Verfahren zu ändern, um ein erneutes Auftreten der Disqualifikation von George Russell beim belgischen Grand Prix zu verhindern, nachdem bekannt wurde, dass seine Autos nur einen Gewichtsunterschied von 500 Gramm am Start des Rennens hatten. Russell wurde disqualifiziert, weil sein Auto 1,5 Kilogramm (3,3 Pfund) untergewichtig war, nachdem er das Rennen in Spa-Francorchamps am Sonntag gewonnen hatte und eine zunächst ungeplante Ein-Stopp-Strategie anwandte. Mercedes‘ technischer Direktor vor Ort, Andrew Shovlin, räumte ein, dass übermäßiger Reifenverschleiß wahrscheinlich eine Rolle spielte, aber nur das Auto von Russell betraf.
„Es war zweifellos enttäuschend und bedauerlich, besonders wenn man bedenkt, wie gut er das Rennen gefahren ist, um von einer so benachteiligten Position aus zu gewinnen“, kommentierte Shovlin. „Wir versuchen derzeit, genau zu verstehen, was passiert ist. Ein wesentlicher Teil dieses Prozesses besteht darin, die Gewichte der verschiedenen Komponenten zu ermitteln. Während des Rennens kann das Auto aufgrund von Reifenverschleiß, Verschleiß der Platte, Bremsenverschleiß und Ölverbrauch erheblich an Gewicht verlieren. Außerdem kann der Fahrer selbst erheblich an Gewicht verlieren, und bei diesem bestimmten Rennen hat George ziemlich viel Gewicht verloren.“
„Die Autos begannen das Rennen mit demselben Gewicht, da sowohl Lewis als auch George nach dem Qualifying gewogen wurden. Die Autos lagen innerhalb von 500 Gramm voneinander entfernt. Nur Georges Auto hatte das Problem, hauptsächlich aufgrund des höheren Reifenverschleißes. Es scheint, dass wir mehr Material an der Platte verloren haben. Wir werden alle relevanten Daten sammeln und untersuchen, wie wir unsere Prozesse verbessern können, um ein erneutes Auftreten in Zukunft zu verhindern.“
Shovlin gab zu, dass der Gewichtsverlust sich zwar minimal auf Russells Gesamtrennzeit ausgewirkt hätte. „Was das Tempo zu Beginn des Rennens betrifft, gibt es keinen Unterschied, da Georges Auto und Lewis‘ Auto mit dem gleichen Gewicht starten. Allerdings gibt es aufgrund des schnelleren Gewichtsverlusts von Georges Auto im Laufe des Rennens einen entsprechenden Vorteil. Dennoch reden wir von Hundertstelsekunden pro Runde. Die Auswirkungen sind vernachlässigbar, da Mengen wie ein oder zwei Kilogramm keine signifikanten Unterschiede in der Rundenzeit bedeuten. Wie ich bereits erwähnt habe, waren die Autos zu Beginn des Rennens gleich schwer.“
Trotz der Enttäuschung über den Verlust eines Doppelsieges betonte Shovlin, dass es positive Aspekte für Mercedes gebe, auf die man sich konzentrieren könne, da Hamilton letztendlich den Sieg geerbt habe, nachdem er zunächst Zweiter geworden war. „Es war ein zwiespältiger Moment. Das Rennen endete auf fantastische Weise. Ein 1-2-Finish zu erreichen war eine bemerkenswerte Leistung, besonders angesichts der Herausforderungen, denen wir am Freitag gegenüberstanden. Trotz der Enttäuschung ist das Team von unserer Leistung wirklich ermutigt. Das Ingenieurteam hat einen ausgezeichneten Job gemacht, indem es die Probleme des Autos gelöst hat und es ermöglichte, im Rennen außergewöhnlich gut abzuschneiden.“
„Es war auch ermutigend für uns, da wir in diesem Jahr auf heißen Strecken gekämpft haben. Die Strecke in Belgien war ziemlich heiß und wir haben eine starke Leistung gezeigt, insbesondere bei langen Läufen. George absolvierte besonders einen der längsten Stints aller Fahrer. Es gibt sicherlich viele positive Aspekte, die man aus diesem Rennen mitnehmen kann, und es ist schade, dass wir das Endergebnis nicht halten konnten.“
