Der siebenfache Formel-1-Weltmeister schien von Anfang an in Topform zu sein. Während seiner ersten Qualifikationssimulation stieg er schnell an die Spitze der Zeitenliste auf, verbesserte seine Zeit beim zweiten Versuch und behielt seine Dominanz während der gesamten Session bei.
Russell hatte eine starke Session für Mercedes und belegte den zweiten Platz hinter seinem Teamkollegen und vor Fernando Alonso im Aston Martin.
Verstappen hingegen war fast eine halbe Sekunde hinter Hamilton auf dem sechsten Platz. Es ist wahrscheinlich, dass der aktuelle F1-Champion zurückgehalten hat, da seine Leistung aufgrund früherer Tests unerwartet war.
Obwohl Verstappen in der zweiten freien Trainingssession in Bahrain keine bemerkenswerten Zeiten erzielte, deutet sein konstantes Tempo während langer Läufe darauf hin, dass der RB20 gut mit seinen Reifen umgeht.
Dies entspricht dem Leistungsmuster von Red Bull im Jahr 2023 – nicht das stärkste in der Qualifikation, aber hervorragend in der Rennleistung.
Da FP2 die beste Darstellung der Qualifikations- und Rennbedingungen ist, wird erwartet, dass Informationen über die Qualifikationsreihenfolge für 2024 gewonnen werden.
Mercedes scheint in einer guten Position zu sein, aber Verstappens sechster Platz ist wahrscheinlich eine Anomalie. Wir müssen bis Freitagnachmittag warten, wenn alle Teams ihre Autos mit voller Geschwindigkeit und wenig Benzin fahren, um die endgültige Qualifikationsreihenfolge zu bestimmen.
Carlos Sainz‘ vierter Platz und Oscar Piastris fünfter Platz deuten darauf hin, dass die Top-Fünf-Teams in Bezug auf die Qualifikationsgeschwindigkeit sehr nah beieinander liegen. Es ist jedoch ratsam, auf die Freitagssession zu warten, bevor man Schlüsse zieht.
Daniel Ricciardos prominente Position in FP1 war eine Überraschung, nicht weil sie eine Pole-Position am Freitag garantiert, sondern weil sie die verbesserte Leistung der RBs im Jahr 2024 zeigt.
Abgesehen von Red Bull, McLaren und Sauber verwendeten keine der Teams die weiche Mischung. Diese strategische Entscheidung macht Sinn, da es keinen Vorteil hätte, sie im morgendlichen Training zu verwenden, das sich von Qualifying und Rennen unterscheidet und ähnlicher ist wie FP2.
Die Teams schienen einen vorsichtigeren Ansatz zu wählen und konzentrierten sich darauf, verschiedene Teile zu testen und ihre Arbeit auf der Sakhir-Strecke zu validieren.
Daher wird die zweite freie Trainingssession in Bahrain, die unter kühleren Bedingungen und Flutlicht stattfindet, diejenige sein, auf die man sich für Vorhersagen konzentrieren sollte.
FP2 begann bei windigen Bedingungen, bei einer Streckentemperatur von 23 Grad Celsius und einer Umgebungstemperatur von 17 Grad. Ähnliches Wetter ist für das Qualifying vorhergesagt, aber nicht für das Rennen.
Die Fahrer verloren keine Zeit und begaben sich sofort auf die Strecke, sobald die Boxenausfahrt geöffnet war und entschieden sich für die weiche Reifenmischung.
Bottas geriet schnell in Schwierigkeiten, als er wegen einer Verletzung der Boxenausfahrtsregel untersucht wurde. Er fuhr nicht in die Schnellspur der Boxengasse ein und blieb im Betonabschnitt.
Auf der Strecke konzentrierten sich die Fahrer darauf, schnelle Rundenzeiten auf weichen Reifen zu erzielen. Mehrere Fahrer wechselten sich an der Spitze der Zeitenliste ab.
Verstappen brauchte eine Weile, um in Aktion zu treten und wartete fast zehn Minuten in der Session. Er entschied sich ebenfalls für die weichen Pirelli-Reifen. Sein erster Versuch brachte ihn auf den vierten Platz in der Zeitenliste.
Norris hingegen hatte Schwierigkeiten mit seinem MCL38 auf der Strecke. Er berichtete, dass er öfter den Boden berührte als zuvor. Es ist erwähnenswert, dass McLaren in FP1 erhebliche Probleme mit dem Unterboden hatte.
Es scheint, dass Mercedes ihr W15-Auto mit einer niedrigen Fahrzeughöhe fährt. Dies wurde deutlich, als das Auto die Strecke berührte und einen Funkenregen erzeugte.
Leclerc machte einen Fehler in der letzten Kurve und äußerte Bedenken über den Zustand des Bodens seines SF-24. Es schien einen erheblichen Aufprall erlitten zu haben.
Nach den ersten Runden führte Hamilton die Zeitbildschirme mit einer Zeit von 1:30.751 an. Dies geschah 15 Minuten in die Sitzung hinein.
Russell war mit seinem Auto nicht zufrieden, was zu einer Rückkehr in die Boxen führte, um die Vorderachsaufhängung umzustellen.
Verstappen beschwerte sich über übermäßige Luft, die in seinen Helm eindrang, während Norris McLaren bat, ihm ein anderes Lenkrad zur Verfügung zu stellen. Der britische Fahrer schien verschiedene Lenkradkonfigurationen auszuprobieren.
Nach 25 Minuten wechselten mehrere Fahrer auf neue weiche Reifen für eine weitere Qualifying-Simulation, bevor sie lange Läufe mit hohen Kraftstoffmengen antraten.
Die windigen Bedingungen machten es den Fahrern schwer, ihre Autos zu kontrollieren, besonders in Kurve 4, wo sie kämpfen mussten, um sie in die richtige Richtung zu halten.
Leclerc äußerte bald seine Frustration über Strolls Position auf der Strecke und sagte: „Sie schauen nicht in die Spiegel“, in Bezug auf den Aston Martin-Fahrer.
Im Mittelpunkt der Sitzung war die Strecke mit Fahrern beschäftigt, die Runden auf weichen Reifen absolvierten.
Sargeant hatte eine unordentliche Runde auf seinem zweiten Satz weicher Reifen, mit einem instabilen Eintritt in Kurve 1 und einem Ausflug von der Strecke in Kurve 2.
In den letzten zwanzig Minuten konzentrierten sich die Fahrer auf Hochfahrten, zunächst mit den weichen Reifen.
Bericht in Bearbeitung…
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