Der Las Vegas Grand Prix verwandelte sich für Lance Stroll und Aston Martin in ein logistisches Desaster, dank eines unglücklichen Funkausfalls, der den kanadischen Fahrer daran hinderte, mit seinem Team zu kommunizieren. Der technische Fehler trat bereits in der ersten Runde des Rennens auf und führte zu einem chaotischen Boxenstopp, der Stroll kostbare 20 Sekunden und seine Hoffnungen auf ein besseres Ergebnis zunichte machte.
Funkstille sorgt für Chaos an der Box
Nachdem er von Platz 18 gestartet war, folgte Stroll zunächst den Anweisungen seines Teams für den Start, fand sich jedoch schnell in einer Funkstille nach der ersten Runde wieder. Als die Abnutzung seiner Medium-Reifen schlimmer wurde – ein Problem, das viele Fahrer plagte – versuchte Stroll, einen frühen Boxenstopp mit dem ‘Boxenstopp bestätigen’-Knopf an seinem Lenkrad zu signalisieren. Leider blieben seine Bemühungen von seinem Team unbemerkt, das bei seiner Ankunft in Runde neun keine Mechaniker mit frischen Reifen bereit hatte.
„Schwieriges Rennen, kein Funk seit Runde eins,“ enthüllte Stroll nach dem Rennen. „Das machte es schwierig mit dem Boxenstopp und zu versuchen, ihnen zu sagen, dass ich komme mit der Boxenstopp-Bestätigung. Aber die Nachricht kam nicht durch.“
Ohne Kommunikation und mit einem verzögerten Reifenwechsel kostete Strolls Boxenstopp-Debakel ihn viel und ruinierte effektiv sein Rennen.
Verpasste Gelegenheiten und Frustration
Stroll, der letztendlich den 15. Platz belegte, schätzte, dass ihn das Missgeschick mindestens drei Positionen gekostet hat, was ihn möglicherweise auf P12 gebracht hätte, hätte das Radio richtig funktioniert.
„Wir haben 20 Sekunden verloren und sind 10 Sekunden hinter den beiden Fahrern vor uns ins Ziel gekommen,“ erklärte er. „Ein paar Positionen dort, aber keine Punkte auf dem Tisch.“
Trotz des Rückschlags gelang es Aston Martin, sich anzupassen, indem sie für den Rest des Rennens wieder auf die Kommunikation über die Boxentafel umschalteten. Strolls zweiter Stopp verlief später reibungslos, aber der Schaden war bereits angerichtet.
Teamkämpfe und strategische Fehlschläge
Teamchef Mike Krack erkannte die Herausforderung an, das Rennen ohne Funkkommunikation zu leiten, aber die verspätete Reaktion des Teams hob ein größeres Problem mit der Anpassungsfähigkeit hervor. Stroll stellte fest, dass die Medium-Reifen schneller abbauten als erwartet, was ihn zwang, einen frühen Wechsel zu harten Reifen ohne klare Kommunikation zu versuchen.
„Unser Plan war es, länger auf den Medium-Reifen zu fahren, aber sie waren schlechter als erwartet,“ sagte Stroll. „Ich habe versucht, das zu kommunizieren und ihnen zu sagen, dass ich früher rein komme. Aber es war irgendwie unmöglich, anders zu kommunizieren als über die Boxenbestätigung.“
Chaos bei Alpine: Ocons Boxenstopp-Desaster
Aston Martin war nicht das einzige Team, das in Boxenstopp-Turbulenzen verwickelt war. Esteban Ocon von Alpine erlitt ebenfalls einen kostspieligen Fehler während seines ersten Stopps, da sein Team nicht rechtzeitig vorbereitet war. Nach Anweisungen, nur dann an die Box zu kommen, wenn Nico Hulkenberg nicht kommt, fuhr Ocon in die Boxengasse, nur um einen einzelnen Mechaniker zu finden, der wartete. Verwirrt fuhr er vorbei, ohne anzuhalten, und verlor entscheidende Zeit.
„Wir haben schließlich einen Drive-Through für nichts gemacht, weil wir die Reifen nicht gewechselt haben,“ klagte Ocon. „Das hat unser Rennen gekostet.“
Ocons Missgeschick warf ihn von einem vielversprechenden 11. Platz auf einen enttäuschenden 17. Platz zurück, wobei ein später Boxenstopp für weiche Reifen seine Probleme noch verschärfte.
Alpines Teamchef Oliver Oakes gab zu, dass der Fehler ein „Fehler auf Seiten des Teams“ war, was die hohen Einsätze und engen Margen in der modernen Formel 1 unterstreicht.
Erfahrungen, die Teams gesammelt haben
Sowohl Aston Martin als auch Alpine stehen vor harten Lektionen aus ihren Albträumen in Vegas. Für Stroll war das Rennen eine deutliche Erinnerung an die Bedeutung nahtloser Kommunikation und Anpassungsfähigkeit in der F1. Für Alpine hob es die kritische Notwendigkeit präziser Ausführung während der Boxenstopps hervor, insbesondere in Situationen mit hohem Druck.
Da sich die Saison ihrem Ende nähert, werden diese kostspieligen Fehler zweifellos genau unter die Lupe genommen, während die Teams versuchen, solche Probleme zu beheben, bevor sie in die Saison 2025 starten. Für Fahrer wie Stroll und Ocon wird der Fokus darauf liegen, sich von der Frustration zu erholen und starke Leistungen in den letzten Rennen des Jahres zu zeigen.
