Der CEO und Teamchef von Aston Martin, Andy Cowell, lobt den neuen Formel-1-Motorenpartner des Unternehmens, Honda, und hebt die Fähigkeiten des japanischen Automobilherstellers hervor. Cowell, der über eine bemerkenswerte Erfolgsbilanz in der Hybrid-Ära der F1 verfügt und von 2013 bis Juni 2020 die Mercedes High Performance Powertrains-Abteilung geleitet hat, bringt ein enormes Wissen in seine neuen Rollen ein. Unter seiner Führung genoss Mercedes eine Ära unübertroffener Dominanz, angetrieben von einem führenden Antriebsstrang, der sieben Weltmeisterschaftsdoppels sicherte.
Der angesehene britische Automobilhersteller Aston Martin durchläuft eine bedeutende Transformation und wechselt bis 2026 von einem Mercedes-Antriebsstrang-Kunden zu einem Werksteam. Dieser Übergang wird durch den neuen Motorenpartner Honda ermöglicht. Obwohl der Präsident der Honda Racing Corporation, Koji Watanabe, zugegeben hat, dass die Entwicklung des Antriebsstrangs für 2026 eine „sehr schwierige“ Aufgabe darstellt, bleibt Cowell optimistisch und verweist auf Hondas beeindruckende Erfolgsbilanz.
Die Fähigkeiten von Honda sind evident aus den zahlreichen Siegen und Meisterschaften, die im Laufe der Jahre erzielt wurden. Cowell erkennt dies an und erklärt: „Der Honda-Antriebsstrang hat in den letzten Jahren mehr gewonnen als der Mercedes-Antriebsstrang, und dafür ziehen wir den Hut vor ihnen.“ Max Verstappens vier Fahrer-Titel, die von Honda unterstützt wurden, verdeutlichen weiter die Fähigkeiten des japanischen Automobilherstellers.
Cowell hat die Honda-Fabrik in Japan besucht und war von dem Ehrgeiz, der Kreativität und dem Antrieb des Teams beeindruckt. Mit seiner Erfahrung bei Mercedes HPP will er eine nahtlose Kommunikation zwischen dem Honda-Team und der breiteren Aston Martin-Einheit fördern. Dies wird Harmonie und „Effizienz“ gewährleisten, während der Kraftstofflieferant Aramco und der Partner für Schmierstoffe Valvoline integriert werden.
Während Aston Martin sich auf ein herausforderndes Jahr vorbereitet, liegt der Fokus auf dem Übergang zu einem Werksteam und der Arbeit an der Homologation des Antriebsstrangs für 2026. Die Vorschriften für die nächste Saison werden hybride Antriebssysteme sehen, die auf das MGU-H verzichten, die Einführung nachhaltiger Kraftstoffe und eine erhöhte elektrische Leistung, die fast die Hälfte der prognostizierten 1000 PS des gesamten hybriden Systems ausmacht.
Trotz der bevorstehenden Herausforderungen bleibt Cowell unbeeindruckt und erklärt: „Ich denke, unsere Situation für das nächste Jahr, wir wechseln von einem Kunden-Team in diesem Jahr mit dem Mercedes-Antriebsstrang zu einem Werksteam mit Honda, mit Aramco-Kraftstoffen und Valvoline-Schmierstoffen und schaffen unser eigenes Getriebe und hintere Wishbones und so weiter.“
In der Tat wartet eine lange Aufgabenliste auf Aston Martin, während es sich von einem reinen Kunden-Team zu einem Unternehmen entwickelt, das alles intern übernimmt. Vom Erstellen seines Getriebes bis zur Integration von Kraftstoffen und Schmierstoffen ist der Weg vor ihnen steil. Mit Cowell an der Spitze ist das Unternehmen jedoch darauf eingestellt, ein effizientes Rennfahrzeug zu schaffen und in jeder Abteilung Grenzen zu verschieben.
Während Aston Martin sich auf dieses aufregende neue Kapitel vorbereitet, wartet die Welt gespannt darauf, wie es die Fähigkeiten von Honda nutzen wird, um die Zukunft des Rennsports neu zu definieren.
