Eine Welle des Optimismus breitet sich im Aston Martin-Team aus, während sie sich auf die Formel-1-Saison 2025 vorbereiten, ausgestattet mit einem nahezu vollständig neu gestalteten Auto. Das Rennteam des britischen Luxusautomobilherstellers hat eine herausfordernde 18-monatige Phase durchlebt, in der sie im letzten Jahr im Konstrukteurs-Ranking auf dem fünften Platz verharrten. Doch nun sind sie bereit, sich zurückzukämpfen und ihre Stärke in der kommenden Saison zu beweisen.
Die letzten anderthalb Jahre waren eine Achterbahnfahrt für Aston Martin. Trotz eines starken Starts in die Saison 2023 fand sich das Team in einer Entwicklungsfalle wieder und hatte Schwierigkeiten, im Laufe der Saison Punkte zu sammeln. Sie waren damit beschäftigt, ihren eigenen Schwanz zu jagen, und unternahmen zahlreiche experimentelle Entwicklungen, um den schwer fassbaren Schlüssel zur Verbesserung der Fahrzeugleistung zu finden.
Doch nun wendet sich das Blatt zum Besseren mit einer umfassenden Führungsumbildung, die den Abgang des ehemaligen technischen Direktors Dan Fallows zur Folge hatte. Tom McCullough wechselte in eine neue Rolle innerhalb der Gruppe, während CEO Andy Cowell die Rolle des Teamchefs übernahm. Cowells Ernennung im Oktober wurde von einer Umstrukturierung im Januar gefolgt, bei der Mike Krack als Chief Trackside Officer und Enrico Cardile die Führungsverantwortung in Silverstone als neuer Chief Technical Officer übernahm.
Aston Martins Hauptquartier in Silverstone, ausgestattet mit einem hochmodernen Windkanal und Simulator, gilt nun als eines der besten in der Branche. Cowell äußerte in einer kürzlichen Medieninteraktion sein Vertrauen, dass die Erkenntnisse des Teams aus dem vergangenen Jahr, kombiniert mit neuen Systemen und einem überarbeiteten Arbeitsablauf, zu einem überlegenen Endprodukt führen würden.
„Wir haben ein fundiertes Verständnis des Autos des letzten Jahres“, erklärte Cowell. „Unser Wintervorhaben bestand darin, ein Auto zu entwerfen, das Stabilität in den Kurven und Vorhersehbarkeit während des Rennens bietet. Wir glauben, dass uns dies einen Wettbewerbsvorteil in der Rennleistung verschaffen wird.“
Das Team hat eine enorme Menge an Arbeit in das aerodynamische Paket des Autos gesteckt, das nahezu 100% neu ist. Cowell führt die späten Aero-Veröffentlichungspunkte, ein Novum für das Auto des Teams, auf die Investitionen in ihren Campus sowie die Effizienz der Betriebs- und Designgruppen zurück.
Fernando Alonso, ein erfahrener F1-Veteran, teilt Cowells Optimismus. Er glaubt, dass die Erkenntnisse des Teams aus der vergangenen Saison, kombiniert mit einem aktualisierten Simulator, ihnen helfen werden, verlorenen Boden wieder gutzumachen.
„Wir haben im letzten Jahr viel gelernt“, bemerkte Alonso. „Die zweite Hälfte der Saison war voller Lernerfahrungen, die entscheidend für die Entwicklung des Autos 2025 waren. Wir haben neue Werkzeuge, eine neue Organisation und neue Menschen in Schlüsselpositionen, um die Schwächen anzugehen, die wir im letzten Jahr identifiziert haben. Wir starten diese Saison aus einer viel stärkeren Position.“
Die Früchte ihrer Arbeit werden bald auf die Probe gestellt, wenn das Aston Martin-Team vom 26. bis 28. Februar zu den Vorsaison-Tests in Bahrain zu den anderen F1-Kollegen stößt. Mit einer klaren Mission von Teameigentümer Lawrence Stroll, F1-Meisterschaften zu gewinnen, werden alle Augen auf das Aston Martin-Team und ihr nahezu komplett neues F1-Auto 2025 gerichtet sein.
