„Wir befinden uns derzeit in unserem Vorhaben und bleiben optimistisch bezüglich unseres Fortschritts“, sagte Andretti in einem Interview mit der Associated Press. Andretti kam vor dem nächsten IndyCar-Rennen in St. Petersburg an und machte deutlich, dass er vor dem Interview nicht über die Formel 1 sprechen würde. Im Januar kündigte die F1 nach einer gründlichen Überprüfung an, dass Andretti und General Motors mit ihrem Cadillac-Vorschlag nicht in die Serie aufgenommen würden. Es besteht jedoch die Möglichkeit einer Überprüfung im Jahr 2028, wenn General Motors einen geeigneten Motor entwickelt.
Die F1 lehnte Andrettis Bewerbung ab und erklärte, dass sie nicht glaubten, dass Andretti ein konkurrenzfähiges Team sein würde. Sie behaupteten auch, dass der Name Andretti nicht den Wert habe, den Michael Andretti annimmt. Darüber hinaus erwähnte die F1, dass der Einstieg in das Starterfeld in den nächsten zwei Jahren eine große Herausforderung für Andretti darstellen würde. Sowohl Andretti als auch General Motors fanden die negativen Kommentare überflüssig und hinterfragten den Zweck in einem einfachen Ablehnungsschreiben.
Trotz der Ablehnung bleibt Andretti Cadillac seinem F1-Projekt treu und macht weiterhin Fortschritte. Andretti erwähnte sogar, dass das Team kürzlich Crashtests an der Nase eines von ihnen gebauten F1-Autos durchgeführt hat. Darüber hinaus bekundete Andretti Interesse an einer Expansion in die NASCAR, glaubt jedoch, dass die Zusammenarbeit mit einem bestehenden Team der wahrscheinlichste Weg für ihn ist. Dieser Ansatz spiegelt seinen Einstieg in den IMSA-Sportwagenrennsport wider, bei dem er sich mit Wayne Taylor Racing zusammenschloss und ihre Aktivitäten in die derzeit im Bau befindliche Andretti-Werkstatt in Indiana übertragen möchte.
Andretti erkannte an, dass der Einstieg in die NASCAR in Bezug auf die organisatorische Ausrichtung im Vergleich zum F1-Projekt eine geringere Priorität hat. Wenn Andretti sich entscheidet, sich mit einem Team zu fusionieren, ist Spire Motorsports der Top-Kandidat, da sie erhebliche Unterstützung von Gainbridge erhalten, einem Unternehmen, das dem Mitinhaber von Andretti Global, Dan Towriss, gehört. (Bericht von Jenna Fryer)
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