Die Zukunft von AMG, der legendären Performance-Division von Mercedes, nimmt eine scharfe Wendung, die viele Fans der ikonischen Marke schwer verdaulich finden könnten. Der CEO von AMG, Michael Schiebe, sorgt mit seiner jüngsten Aussage für Aufsehen, dass die Kunden von dem Wechsel von den dröhnenden V-8-Motoren, die die Marke lange definiert haben, zu vollelektrischen Antriebssystemen nicht beunruhigt sein werden. In einem kürzlichen Interview mit Autocar erklärte Schiebe selbstbewusst, dass AMG-Käufer mehr an modernster Technologie interessiert sind als an der Anzahl der Zylinder unter der Haube. Seine Botschaft: Die Zukunft ist elektrisch, und die AMG-Kunden werden sie annehmen.
AMG-Kunden: Technik über Tradition?
Schiebes Kommentare unterstreichen einen bedeutenden Wandel in AMGs Ansatz für Performance-Autos. „Kunden, die wegen des V-8 zur Marke kamen, kamen nicht, weil sie einfach einen großen Motor haben wollten“, sagte Schiebe. „Sie kamen, weil sie die Technologie liebten, die wir in das Auto eingebaut haben.“ Diese Aussage impliziert, dass AMG-Enthusiasten mehr von der hochmodernen Technik angetrieben werden, die den Erfolg der Marke vorangetrieben hat, als von einer spezifischen Liebe zum Klang und Gefühl eines V-8-Motors. Schiebe scheint zuversichtlich, dass, solange die neuesten Modelle mit modernster Technologie – ob elektrisch oder hybrid – ausgestattet sind, die Klientel von AMG reibungslos übergehen wird.
Während Schiebe optimistisch in die elektrische Zukunft der Marke blickt, scheint die historische Philosophie von AMG „ein Mann, ein Motor“, die seit jeher mit seinen handgefertigten V-8-Motoren verbunden ist, einem unvermeidlichen Ende entgegenzugehen. Laut Schiebe werden die Kunden „in diese neue Technologie springen“, da sie die neuesten und besten Leistungsfortschritte repräsentiert. Für viele Fans stellt der Übergang zu elektrisch jedoch einen Abschied von dem viszeralen, rohen Reiz dar, den die V-8-Motoren von AMG seit Jahrzehnten bieten.
Der V-8 ist noch nicht tot—noch nicht
Trotz Schiebes Vertrauen in eine elektrische Zukunft ist AMG noch nicht bereit, den V-8 vollständig in den Ruhestand zu schicken. Aktuelle Berichte deuten darauf hin, dass AMG weitere Achtzylinder-Modelle in der Pipeline hat, darunter den kommenden CLE63, der ursprünglich mit einem verkleinerten elektrifizierten Antriebsstrang geplant war, jetzt jedoch aufgrund der schwachen Nachfrage nach dem viertürigen C63 einen V-8 beibehalten soll. Massive Rabatte in Deutschland deuten darauf hin, dass der Hybridantriebsstrang des C63 bei den Verbrauchern nicht gut ankommt, was AMG dazu veranlasst hat, seine Strategie für zukünftige Modelle zu überdenken.
Zusätzlich zum CLE63 hat auch der GLC63 sich von dem ikonischen twin-turbo 4,0-Liter V-8 entfernt, und AMG hat bestätigt, dass die nächste Generation des E63 ebenfalls den Achtzylinder-Motor zugunsten eines Plug-in-Hybrid-2,0-Liter-Systems aufgeben wird. Schiebe hat anerkannt, dass einige Kunden „Zeit brauchen, um wirklich für die Technologie begeistert zu sein“ und fordert die AMG-Fans auf, offen zu bleiben.
Ein Wechsel zu Elektro: AMGs Vision für die Zukunft
AMG taucht nicht nur in die Welt der elektrischen Antriebe ein – es springt kopfüber hinein. Das Unternehmen entwickelt eine maßgeschneiderte Elektroauto-Plattform, die AMG.EA genannt wird, und arbeitet Berichten zufolge an einem vollelektrischen Supersportwagen, inspiriert vom Vision One-Eleven Konzept des letzten Jahres. Dieses Elektrofahrzeug wird als geistiger Nachfolger des SLS AMG Electric Drive von 2013 dienen, der für sich genommen ein technologisches Wunderwerk war.
Schiebe hat jedoch bereits ausgeschlossen, dass ein weiterer Hypercar wie der F1-getriebene AMG One entwickelt wird, und verweist auf die zunehmend strengen Emissionsvorschriften. Die Tage der Hypercars mit Verbrennungsmotoren könnten gezählt sein, aber AMGs Investition in elektrische Leistung zeigt, dass die Marke entschlossen ist, an der Spitze der Innovation zu bleiben.
Die Uhr tickt für Verbrennungsmotoren
Im Moment gibt es noch viele Sechs- und Achtzylinder-Modelle in der Mercedes-Palette, einschließlich des V-12 im Maybach S-Klasse. Doch während die Emissionsvorschriften strenger werden und die Branche sich in Richtung Elektrifizierung bewegt, schwinden die Optionen für traditionelle Verbrennungsmotoren. AMGs Entscheidung, elektrische und hybride Antriebe zu akzeptieren, signalisiert, dass die Ära der Hochzylinder-Performance-Fahrzeuge langsam zu Ende geht.
Werden AMG-Käufer folgen?
Die große Frage ist, ob die treue Fangemeinde von AMG der Marke in ihre elektrische Zukunft folgen wird. Schiebes Überzeugung, dass AMG-Kunden Technologie über Motorgröße priorisieren, mag für einige zutreffen, aber die unmittelbare Anziehungskraft eines V-8-Motors – der Klang, die Leistung, das Fahrerlebnis – war zentral für die Identität von AMG. Während die elektrische Zukunft von AMG vielversprechend ist, wird es eine Herausforderung sein, eingefleischte Enthusiasten davon zu überzeugen, lautlose, batteriegetriebene Supersportwagen zu akzeptieren.
Während AMG weiterhin seine leistungsstarken Plug-in-Hybride und Elektro-Modelle auf den Markt bringt, ist eines sicher: Die Marke setzt stark auf Technologie. Ob AMG-Käufer, wie Schiebe vorhersagt, „in diese neue Technologie springen“ werden, bleibt abzuwarten, aber für den Moment haben diejenigen, die das Dröhnen eines V-8 verlangen, noch Zeit, es zu genießen – nur nicht mehr lange.
