Während die Formel 1 sich auf einen grundlegenden Wandel der Vorschriften im Jahr 2026 vorbereitet, könnten die strategischen Entscheidungen, die die Teams jetzt treffen, das Starterfeld für Jahre prägen. Alpine-Chef Oliver Oakes ist jedoch überzeugt: Die Saison 2025 abzuschreiben, ist eine Entscheidung, die nur diejenigen mit einem „schlechten Off-Season“ treffen würden. Seine entschlossene Haltung kommt, während das Team darauf abzielt, seinen Platz in den oberen Rängen der F1 zu festigen und auf dem Schwung von 2024 aufzubauen.
Warum 2025 entscheidend ist – trotz der bevorstehenden Änderungen 2026
Oakes, der im letzten August als Teamchef zu Alpine kam, hat bereits eine dramatische Wende vollzogen und das Team von Platz neun auf Platz sechs in der Konstrukteursmeisterschaft gehoben. Mit ehrgeizigen Zielen, die vom Executive Advisor Flavio Briatore gesetzt wurden, darunter Podiumsplätze in 50 % der Rennen 2026 und ein Titelanlauf bis 2027, balanciert Alpine zwischen kurzfristigen Gewinnen und langfristiger Transformation.
„Man würde gerne viele Verbesserungen vornehmen, aber man ist ein wenig durch die Budgetobergrenze und den Fokus auf 2026 eingeschränkt“, gab Oakes zu. „Man muss entscheiden: Schreibt man 2025 ab und konzentriert sich nur auf 2026 und 2027?“
Für Oakes ist das Streichen der Entwicklung für 2025 jedoch ein Schritt für Teams, die bereits ins Straucheln geraten sind. „Als ich kürzlich einige davon las, dachte ich, nun ja, das liegt daran, dass einige Teams wissen, dass sie bereits nicht die Leistung finden, die sie für 2025 wollen“, sagte er.
Alpines Fahrplan: Stabilität, Kultur und entscheidende Entscheidungen
Unter Oakes‘ Führung hat Alpine den Fokus auf den Aufbau von Stabilität und einer Gewinnkultur gelegt. „Der erste Schritt war, hereinzukommen, das Team zu unterstützen, ihm Stabilität und Führung zu geben“, erklärte Oakes. „Der zweite Schritt besteht darin, es in die Richtung zu lenken, in die wir gehen wollen – sei es die Fahreraufstellung, Entscheidungen zum Antriebsstrang oder strategische Entscheidungen.“
Mit dem Übergang 2026 im Hinterkopf traf Alpine die bahnbrechende Entscheidung, die eigene Motorenabteilung aufzugeben und stattdessen ein Mercedes-Kundenteam zu werden. Dieser Schritt, von Briatore vorangetrieben, spiegelt Alpinés Engagement für wettbewerbsfähige Spitzenleistungen wider, selbst auf Kosten der Entwicklung eigener Motoren.
„Es geht nicht um kurzfristige Gewinne; es geht darum, Alpine so aufzustellen, dass es um Titel kämpfen kann“, betonte Briatore.
Fahreraufstellung: Eine Fülle von Optionen, aber der Druck steigt
In der Saison 2025 wird Pierre Gasly mit dem Rookie Jack Doohan gepaart. Während Gaslys Platz gesichert ist, ist das Urteil über Doohan noch ausstehend, der unter intensivem Druck steht, seinen Wert zu beweisen. Die Situation wird durch die Verpflichtung von Franco Colapinto, der von Williams auf einen Mehrjahresvertrag geholt wurde, kompliziert.
Obwohl Colapinto 2025 als Ersatzfahrer fungieren wird, hat Oakes klar gemacht, dass Leistungsverweigerung nicht toleriert wird. Sollte Doohan schwächeln, wird Alpine nicht zögern, Colapinto zu befördern, was den Fokus des Teams auf Ergebnisse weiter unterstreicht.
Blick nach vorn: 2025 als Prüfstand
Oakes betrachtet 2025 als ein entscheidendes Jahr für Alpine, nicht nur als Sprungbrett zu 2026. „Wir werden nicht akzeptieren, am Ende des Feldes zu stehen“, erklärte er. „Wir wollen im Mittelfeld und schließlich an der Spitze sein. Aber das geschieht nicht über Nacht.“
Für Alpine ist es eine delikate, aber notwendige Herausforderung, die Ressourcen zwischen der Kampagne 2025 und der Vorbereitung auf 2026 auszubalancieren. Mit hohen Erwartungen und einer erneuerten Teamkultur ist Oakes entschlossen, sicherzustellen, dass Alpine wettbewerbsfähig bleibt, selbst wenn sich die Landschaft des Sports dramatisch verändert.
