Der ehemalige Renningenieur von Ferraris Kimi Räikkönen, Dave Greenwood, hat triumphal in die Formel 1 zurückgefunden und übernimmt die Rolle des Rennleiters für das Alpine-Team. Diese Entwicklung folgt auf die neuesten organisatorischen Veränderungen im Enstone-basierten Team, bei denen Julian Rouse von seiner Rolle als Sportdirektor zurückgetreten ist, um sich ganz seinen Aufgaben innerhalb der Fahrerakademie von Alpine zu widmen.
Greenwoods Reise in der F1 begann im Jahr 2000 mit dem BAR-Honda-Team, wonach er 2005 in eine Rolle als Performance Engineer bei Renault wechselte. Später hatte er eine Position als Renningenieur im mittlerweile obsoleten Virgin/Marussia/Manor-Team zu Beginn des Jahres 2010. Greenwood erlangte bedeutende Anerkennung für seine hervorragende Arbeit als Renningenieur von Kimi Räikkönen während des zweiten Engagements des 2007er Weltmeisters bei Ferrari.
Vor seinem jüngsten Wechsel war Greenwood Leiter des Projekts und Leiter von Sonderprojekten bei Hitech, einem Junior-Team, das von dem aktuellen Teamchef von Alpine, Oliver Oakes, gegründet wurde. Es wird angenommen, dass Greenwood an Hitechs erfolgloser Versuch beteiligt war, einen Platz im F1-Grid 2026 im Jahr 2023 zu sichern.
Greenwoods Ernennung bei Alpine wurde von Oakes erleichtert, der im letzten Sommer die Rolle des Teamchefs übernahm und mit 36 Jahren der zweitjüngste Teamchef in der F1-Geschichte wurde, nach Red Bulls Christian Horner. Informationen aus Greenwoods persönlichem LinkedIn-Profil zeigen, dass er im Januar offiziell als Rennleiter zu Alpine gestoßen ist und letzte Woche beim Pre-Season-Test in Bahrain anwesend war.
In verwandten Nachrichten wird Julian Rouse, der beim Bahrain-Event auffällig abwesend war, sich ab F1 2025 vollständig der Fahrerakademie von Alpine widmen. Rouse war ursprünglich 2022 Direktor des Juniorprogramms geworden. Unterdessen wurde letzte Woche auch berichtet, dass die 2024 F1 Academy Champion Abbi Pulling und der F2-Fahrer Victor Martins ihre Verbindung zu Alpine vor der neuen Saison beendet haben.
Zusätzlich zu Greenwood ist Richard Lockwood ebenfalls zu Alpine als Team-Strategie- und Sportdirektor gestoßen und bringt über ein Jahrzehnt Erfahrung als Leiter der Rennstrategie bei Williams mit. Lockwood und Greenwood teilen eine Geschichte der Zusammenarbeit, da sie von 2011 bis 2014 gemeinsam bei Marussia gearbeitet haben. Lockwood kann zudem auf frühere Erfahrungen als Ingenieur für den ehemaligen F1-Reifenlieferanten Bridgestone zurückblicken.
Seit Oakes’ Ernennung bei Alpine gibt es Spekulationen über eine mögliche Fusion zwischen dem im Besitz von Renault befindlichen Alpine-Team und Hitech. Im letzten August wurde berichtet, dass Hitech und sein milliardenschwerer kasachisch geborener Investor, Vladimir Kim, daran interessiert seien, über den Alpine-Weg in die F1 einzutreten, nachdem ihr Angebot, 2026 in die F1 einzusteigen, übersehen wurde.
Es gibt auch anhaltende Gerüchte über einen möglichen Verkauf des Alpine-Teams. Diese Spekulationen werden durch die Entscheidung befeuert, die historische F1-Motorenabteilung von Renault in Viry-Chatillon, in der Nähe von Paris, zugunsten eines Mercedes-Kundenvertrags ab 2026 umzufunktionieren, ein Schritt, der von vielen als Strategie zur Vereinfachung eines möglichen Verkaufs angesehen wird.
